又是一年 '雙11' 臨近, 各大電商, 快遞物流企業紛紛亮出自己的新玩法, 新技術, 迷你空間站, 無人機, AGV機器人, 自動分揀系統, 異動監控, IOT, AI, ......各種 '高級, 炫酷' 的科技神操作閃亮登場 .
大佬們的分揀黑科技
京東物流將集結 '史上最強大智慧物流基礎設施' 和規模空前的 '機器人軍團' . 16座大型智能化物流中心 '亞洲一號' , 加上京東無人倉內分揀AGV, 自動分揀機, AGV叉車, 機械臂, 智能包裝機等12種自動化設備的投用.
菜鳥網路位於江蘇無錫的中國首個IoT未來園區正式投入服務天貓雙11. 近700台機器人已經正式上線運行. 菜鳥 '物流天眼' 已接入德邦, 中通等6家快遞公司, 通過視頻雲監控系統進行智能識別調度, 加速物流場站運營效率.
菜鳥LoT未來園區
順豐繼續加碼物流無人機. 順豐物流無人機獲准在陽澄湖全湖面及周圍部分陸地空域飛行, 將用於大閘蟹等特色生鮮水產的無人機運輸.
圓通快遞今年已投入近40套自動化分揀設備, 對近半轉運中心進行改造. 在蕭山分撥中心內, 與菜鳥聯合啟用了超級機器人分撥中心.
在中通快遞, 24個轉運中心上線了的雙層自動分揀系統;
申通快遞超過14個新建及改擴建轉運中心投入使用, 預計新增操作面積超過23萬平方米, 新增日均快件處理能力達1000萬件;
自動分揀如何服務物流提速?
1.自動化設備替代人工
分揀中心分揀效率直接關乎到運營效率, 運營效率決定運營成本和快遞服務質量. 運營成本體現在中心操作成本和運輸成本, 而分揀中心操作主要工作是分揀, 裝卸, 中心操作, 倉管, 輸單, 掃描等, 多為簡單重複勞動, 一方面用工需求大但人員流動也大, 時常用工荒; 另一方面人工成本持續攀升, 人工問題直接影響分揀中心的穩定運作和成本控制.
主要快遞企業日均件量 (萬)
如上圖主要快遞企業日均件量, 順豐達到700萬件, 中通和圓通均超過1200萬件, 逐年遞增的業務量要求快遞公司必須具備強大的物流處理能力, 而這些必須藉助自動化設備的力量來實現. 自動化設備普及率及程度越高, 人效越高, 節省成本也越多. 幾大物流公司的實踐也證明, 自動化分揀設備的引入可以大大提高單人分揀效率, 從而降低中轉成本, 提高整體運營效率.
2.自動化設備升級配置
(1) 矩陣分揀: 滑塊分揀系統, 滾珠模組帶分揀, 擺輪等;
自動化分揀矩陣代替人工分揀, 主要升級在使用條碼讀取設備讀取條碼指示滑塊, 滾珠模組帶, 萬向輪進行貨物方向區分;
路輝滾珠模組帶分揀系統-某電商大型分揀矩陣
(2) 機器人小型標準件分揀設備
AGV機器人打破交叉帶自動分揀機的固定方式, 拆卸改造空間大, 組合方式靈活, 空間利用度高;
(3) AGV叉車
AGV自動引導運輸車已經經過三代升級, 第一代為磁導, 二代為二維碼引導, 三代雷射識別自動引導. 通過設備自動定址代替叉車, 牽引車司機;
(4) DWS自動稱重量方設備
通過視覺掃描系統讀取條碼, 並在運行中測量貨物體積與重量; 提升中大件操作效率與減少人工投入;
3. 物流的數據化
物流自動化是把物流, 資訊流用計算機和現代資訊技術整合在一起的系統, 不單單是設備的自動化, 還包括資訊處理的自動化.
電商的迅速發展, 也催生了不同於傳統快遞的電商物流. 例如阿里和京東, 菜鳥與京東物流做著相同的事情——以大數據為基礎建立分布式倉配體系. 他們拼的是大數據運營能力, 倉儲和配送, 即通過數據安排鋪貨, 合理配置存貨和倉儲, 在多個方面提高物流快遞轉運的效率.
物流自動化是提高效率, 統一標準, 降低成本, 提高管理水平的主要途徑, 也是各家激戰的重要獲勝手段. 而自動分揀中心的建設是物流提速增效的關鍵環節, 物流巨頭們爭相建設自動倉, 無人倉, 智能化物流園區, 最終目的是實現無人化, 倉配一體化, 讓物流 '飛' 起來.