11月3日, 大庆市高新区与吉化集团吉林市星云化工有限公司签署70万吨聚碳酸酯及下游汽车化工产业园项目合作协议. 根据协议, 该项目计划总投资170亿元, 拟选址在林源园区, 项目达产后, 年可实现销售收入370亿元.
据了解, 项目分两期实施, 一期计划投资87亿元, 达产后年可实现销售收入163亿元. 一期将重点建设24万吨/年聚碳酸酯, 7万吨PC/ABS合金生产装置, 同步建设环氧乙烷/乙二醇, 苯酚/丙酮, 碳酸二苯酯, 碳酸二甲酯, 双酚A等配套装置, 计划明年4月开工, 2021年7月投产. 项目二期及下游汽车化工产业园项目按进度适时启动.
根据数据显示, 截至2018年7月, 中国已经建成投产聚碳酸酯项目有8个, 合计产能102.5万吨/年, 约占全球总产能的20%. 主要生产企业包括浙江嘉兴帝人聚碳酸酯有限公司(15万吨/年), 上海科思创聚合物(中国)有限公司(40万吨/年), 中石化三菱化学聚碳酸酯(北京)有限公司(6万吨/年), 三菱瓦斯化学工程塑料(上海)有限公司(8万吨/年), 宁波浙铁大风化工有限公司(10万吨/年), 聊城鲁西聚碳酸酯有限公司(6.5万吨/年), 万华化学集团股份有限公司(7万吨/年), 利华益维远化工有限公司(10万吨/年).
此外, 作为高附加值和高技术门槛的高端石化产品, 聚碳酸酯产能集中度较高, 科思创, SABIC和帝人等三家最大的聚碳酸酯生产企业产能占全球总产能的一半以上. 其中前两大巨头占比超过50%, 呈现寡头竞争格局.
聚碳酸酯产能扩张热潮下, 如何成为业界关注热点?
一, 聚碳酸酯在传统下游应用领域的市场份额面临着其他工程塑料及新材料竞争的压力, 亟需寻找及拓展新兴应用市场, 以保障需求量稳定增长.
二, 中国聚碳酸酯产能急剧扩张下, 低端, 通用料市场或将面临产能过剩, 竞争激烈的压力, 生产企业需将目光投向海外新兴市场, 开拓和布局海外市场, 参与国际竞争.
2018年供需缺口将进一步拉大
2018年新增产能仅有鲁西化工13.5万吨, 万华化学7万吨, 新增需求有25万吨, 供应紧张加剧. 新建和规划项目应避免产品同质化, 应往差异化和高端化发展;
2017年11月商务部裁定进口泰国的双酚A倾销, 对泰国PTT征收10.1%的保证金, 双酚A进口量中泰国货源占比达38%. PC成本端不断上涨;
2017年上半年, SABIC北美装置遭遇不可抗力宣布停产2个月, 叠加中石化三菱的检修, PC价格持续上涨;
2019年虽然计划产能投放很多, 但是考虑到多数装置都是 '从无到有' , 实际投产进度很可能低于预期, 即使投产调试时间至少需要一年左右, 因此本轮景气期持续时间也有望超预期.