不久前, 雲內動力德威國六系列發動機匹配多款不同品牌車型的整車(共39輛輕卡)在海拔4800米的昆崙山順利完成了 '三高' 中的高原整車試驗測試.
從零海拔的吐魯番陡增至海拔4800米的昆崙山口, 從高溫炙熱變為高寒缺氧, 昆崙山惡劣的環境條件, 無論是對測試車輛還是測試的工程師們來說都是全新的考驗. 值得慶幸的是, 雲內的工程師們堅持了下來, 並順利完成了此次高原試驗標定.
雲內動力的高原試驗一般緊跟夏季高溫試驗之後, 在8-9月左右的時間進行, 曆時一個月. 在此期間, 工程師將針對車輛的燃燒, 動力性能, 零部件的應用極限, 排放等, 以及燃油噴射系統, 進氣系統, 後處理系統, OBD監控系統等方面, 進行高原適應性標定和測試.
試驗完成後, 參加此次高原試驗標定的全體人員和車輛進行了合影留念, 宣告了此次高原試驗標定的圓滿成功. 雲內德威國六系列發動機順利征服了昆崙山.
部分測試車輛全家福
隨著藍天保衛戰打響, 號稱 '世界最嚴' 國六排放法規標準日趨臨近. 雖然國家規定國六標準的全國性實施時間為2020年7月1日, 但目前已有多個省市宣布要提前施行國六排放, 並於2019年7月1日正式對輕型車實施國六排放標準. 這對於國內的整車企業來說, 無疑是一次巨大的考驗和挑戰.
對於雲內動力而言, 這不僅是挑戰, 更是一次機遇. 作為目前國內為數不多擁有可以匹配滿足國六排放標準的發動機廠家, 雲內積極推進整車匹配, 並加緊參加 '三高標定' , 意欲明年與整車廠商共同將搭載雲內動力德威(DEV)國六系列產品投放市場, 並在市場佔據一席之位.
繼搭載雲內動力德威(DEV)國六系列發動機的多款車型, 今年在吐魯番7, 8月份的烈日下完成高溫標定試驗後, 雲內動力的工程師們繼續前往昆崙山上進行德威(DEV)系列國六發動機的整車高原適應性標定.
8月, 搭載雲內德威國(DEV)六系列發動機的多款不同品牌車型進入昆崙山, 前往可可西裡, 開啟了新一輪的高原征戰之路, 從2800米海拔以上的嚴寒地區開始進行高原試驗標定.
古人稱昆崙山為中華 '龍脈之祖' , 平均海拔5500-6000米, 山上空氣稀薄, 氣溫較低. 一般每上升1000米氣溫就會下降6度, 而且山上氣候異常, 用 '一日跨三季, 十裡不同天' 來形容昆崙山的天氣變化毫不誇張.
但是這樣的惡劣氣候不僅沒有嚇到工程師們, 反而激起了他們的好勝之心, 為了獲取極限條件下的試驗數據, 標定過程中工程師們不斷進行新的挑戰, 海拔從2800米逐漸上升至4800米. 從晴天到雨雪天氣.
在最惡劣的工作環境下, 試驗車輛或連續行駛, 或不間斷的進行測試標定, 工程師們在顛簸的車上, 不斷地對高原燃燒參數進行修正, 並在不同海拔氣溫條件下反覆驗證, 使發動機的性能在高原達到最優. 而且, 高原冷啟動比平原冷啟動更具挑戰性. 首先, 需要在不同的海拔地區, 不斷的調整優化參數. 其次, 需要將車放置在山上熄火靜置一晚, 第二天早上進行標定測試. 雖處在下雪, 極度嚴寒等不利條件下, 車輛最終仍順利完成了海拔4800米零攝氏度冷啟動試驗, 且啟動時間僅為1.5秒.
嚴苛的使用環境, 對於雲內動力德威(DEV)國六系列發動機來說是一種考驗, 但也是必不可少的一步.
結語
一款新產品轉化為商品並不簡單, 甚至可以說是非常艱難. 產品投入市場後能否得到用戶的認可, 這就需要在產品推出之前不斷的完善自身的品質, 砥礪前行, 以科學嚴謹的態度和一絲不苟的精神, 追求產品的精益求精. 最終, 才能得到市場和用戶的認可.