11月2日, 特斯拉在提交给美国证券交易委员会的FORM 10-Q文件中称, 特斯拉将为上海工厂制定生产计划, 初期预计每周生产约3000辆c电动汽车.
特斯拉强调, 上海超级工厂通过本地采购和制造, 将逐步提高本地化水平, 但这一计划的时间表受到许多不确定因素的影响, 包括监管批准, 供应链限制和工厂建设速度等.
特斯拉上海工厂已经实质化落地. 10月17日, 特斯拉与上海市规划与国土资源管理局正式签订《土地出让合同》, 特斯拉上海工厂以9.73亿元的成交价格获得864885平方米(合计1297.32亩)工业用地.
几乎与此同时, 特斯拉提前了在华生产Model 3的时间表. 今年7月, 特斯拉相关负责人称, 特斯拉上海工厂从建厂到生产需要2年左右, 之后则需要2-3年达到预计产量目标. 但根据近日特斯拉发布的《2018年第三季度致股东函》, 特斯拉计划2019年就开始把部分Model 3的生产转移到中国, 而在中国所生产的车辆将只供应给中国消费者.
据了解, 中国已经成为全球最大的电动汽车市场, 也是特斯拉最大的海外市场. 2017年, 特斯拉在华销售额突破20亿美元, 同比翻倍;而中国汽车工业协会公布的数据显示, 今年9月, 中国新能源汽车的销量同比增长了54.8%, 今年前9个月的销量同比增长81.1%达到72.1万辆.
值得关注的是, 除了在华的量产规划, 在此次特斯拉提交的FORM 10-Q文件中, 特斯拉还计划将Model 3的总产量推高到每周1万辆左右. 具体而言, 美国加州弗里蒙特市工厂的Model 3的生产速度将提升至每周约7000辆. 这意味着, 特斯拉Model 3的产能将达近3万辆/月.
Model 3对特斯拉而言, 至关重要. 今年三季度, 特斯拉三季度的电动车总交付量达到了约83500辆, 是上一个季度的一倍多, 如果和去年同期比, 更是有3倍多的增长. 在交付的车型方面, Model 3最多, 达到55840辆, Model S和Model X分别为14470辆和13190辆.
得益于Model 3产能的显著提升, 特斯拉实现了七个季度以来的首次盈利. 根据特斯拉第三季度财报, 特斯拉该季度营收为68.24亿美元, 同比增128.6%, GAAP(一般公认会计原则)净利润3.12亿美元, 去年同期的这一数字为净亏损6.19亿美元, 而非GAAP净利润更达到了5.16亿美元.
除了即将在华量产的Model 3, 特斯拉旗下Model S和Model X这两款车型已经在中国市场销售, 并且特斯拉称, 这两款汽车将继续在中国市场销售. 不过, 特斯拉在文件中表示, Model S和Model X的销售很可能将继续受到关税的负面影响.
汽车行业分析师钟师表示, 产能问题不是钱的问题, 它是大的组织方面的问题, 涉及到设备, 供应商匹配等很多专业问题. 小规模生产突然扩大以后, 将碰到很多工程方面的问题. '特斯拉的产能问题多年以来一直在它的美国工厂都没能解决, 在中国的生产也很难一蹴而就. ' 钟师说.