據外媒報道, 許多業內專家齊聚科思創中國研發總部, 暢談自動駕駛車輛的原材料選擇事宜.
專家們認識到, 採用輕量化複合面板替代高強度金屬這一理念似乎行不通, 當自動駕駛車輛與非自動駕駛車輛在同一道路上行駛時, 仍有可能出現高速碰撞, 這一現象或將十分普遍.
若採用塑料窗及立柱或將解決盲區問題, 因為行人與車輛的碰撞事故通常是由於視覺盲區引發的. 由於感測器及軟體的制約, 若強度要求較低, 可將上述設備整合到複材面板中.
科思創與瑞典默奧設計學院的設計師開展合作, 研發自動駕駛車輛概念車——代號K2016 EV, 該車輛的內外飾大膽地採用新材料.
包裹聚碳酸酯的裝配玻璃可被用於替代傳統車輛上的各類窗戶. 此外, 相較於傳統車窗玻璃, 該方案的總體重量輕了50%.
高性能聚氨酯耐磨材料已被廣泛用於新車中, 約佔中型車車重比例的18%.
高性能塑料將替代傳統金屬件及車內玻璃, 聚碳酸酯不僅能抗震防碎, 還能阻斷有害的紫外線.
然而, 科思創認為, 當前的聚碳酸酯材料將逐步應用於車窗上. 此外, 還能噴塗硬質薄膜, 進一步增強這類材料的抗碎裂性及耐磨性.