据外媒报道, 许多业内专家齐聚科思创中国研发总部, 畅谈自动驾驶车辆的原材料选择事宜.
专家们认识到, 采用轻量化复合面板替代高强度金属这一理念似乎行不通, 当自动驾驶车辆与非自动驾驶车辆在同一道路上行驶时, 仍有可能出现高速碰撞, 这一现象或将十分普遍.
若采用塑料窗及立柱或将解决盲区问题, 因为行人与车辆的碰撞事故通常是由于视觉盲区引发的. 由于传感器及软件的制约, 若强度要求较低, 可将上述设备整合到复材面板中.
科思创与瑞典默奥设计学院的设计师开展合作, 研发自动驾驶车辆概念车——代号K2016 EV, 该车辆的内外饰大胆地采用新材料.
包裹聚碳酸酯的装配玻璃可被用于替代传统车辆上的各类窗户. 此外, 相较于传统车窗玻璃, 该方案的总体重量轻了50%.
高性能聚氨酯耐磨材料已被广泛用于新车中, 约占中型车车重比例的18%.
高性能塑料将替代传统金属件及车内玻璃, 聚碳酸酯不仅能抗震防碎, 还能阻断有害的紫外线.
然而, 科思创认为, 当前的聚碳酸酯材料将逐步应用于车窗上. 此外, 还能喷涂硬质薄膜, 进一步增强这类材料的抗碎裂性及耐磨性.