任何事物都有一個發展軌跡, 包括汽車行業也不例外, 在新能源車型興起的時候, 電池和續航是被吐槽最多的問題. 如今新能源車型將迎來重大變革. 在以往的電池材質上, 多數新能源車型都是採用三元鋰電池, 而這一類電池的短板在於電池能量密度無法達到理想值, 即使能夠達到也存在很大的不穩定性. 作為新能源車型來說, 電池的好壞就是決定一切的基礎, 如果電池無法取得突破, 對於新能源的發展無疑是一個瓶頸.
也就是在這樣的背景下, 固態電池順應行業發展適時的出現了, 固態電池不僅具有充電時間短, 續航裡程長的優點, 同時由於他電解質的不可燃, 不揮發, 不漏液等特徵, 讓固態電池的安全性比鋰電池要強大很多. 在製造結構上, 固態電池更緊密, 規模靈活性, 設計彈性大等特點又可以讓電動汽車將更多的電子元件用於驅動. 可以說固態電池的出現很大程度的解決了三元鋰電池的短板, 也為電動汽車未來的發展帶來了更多的可能性.
因此無論從哪個方面來看, 固態電池取代三元鋰電池成為必然的發展趨勢, 現在看來只是一個時間問題. 對於這個取代, 就好比電腦上的機械硬碟和固態硬碟共存問題, 目前電腦領域純機械硬碟, 機械硬碟和固態硬碟共存以及純固態硬碟共同存在, 這樣的取代發展趨勢也將是新能源車型的發展趨勢, 這一點是毋庸置疑的.
目前已經有不少該領域的專家表示, 三元鋰電池是新能源車型發展的弊端, 其作用已經達到了行業的天花板, 對於國家在該行業制定的電池發展計劃, 截止2020年, 鋰電池密度達到350Wh/kg, 這一個目標是不可能在實現了, 因此將目光轉向固態電池自然是最佳選擇.
因此總體來說, 固態電池的研發與發展, 給新能源車型領域帶來新的發展方向和高度, 再一次提供了這一個行業的高度, 也為接下來的行業進程更進一步.
