在眾多新勢力造車企業中, FF是少數陷入話語權之爭的企業. 以目前來看, 恒大的介入並非僅僅是資本投入那麼簡單, FF應該是其進入汽車產業一枚重要的棋子.
10月29日, 深陷輿論風波的賈躍亭發布微博稱, 華盛頓州國王郡高級法院向顧穎瓊下達了一項永久性禁令, 將永久禁止顧穎瓊發布任何針對賈躍亭及其家人的虛假言論, 並禁止其聯絡包括但不限於LeEco和FF等與賈躍亭有關公司的員工及債權人.
身處北美的顧穎瓊曾多次在網路上發布針對賈躍亭和相關公司不利的資訊, 導致雙方對簿公堂.
在眾多新勢力造車企業創始人中, 賈躍亭所受的非議最多, 也一直是外界關注的焦點. 在FF對恒大啟動仲裁後, 外界更是紛紛指責賈躍亭, 認為其背信棄義, 但是也有觀點認為, 是非黑白不應僅限於表面.
外界有一種聲音認為, 以往賈躍亭的 '黑曆史' 讓其始終處於輿論的受害者. 該事件爆發後, 恒大官方並未公開作出任何回應, 僅由恒大健康發布了緊急仲裁結果, 但並未作出任何評論, 反倒是FF接連發布聲明, 解釋其中的緣由.
在仲裁期間, FF中國數十位中國員工發起的勞工仲裁, 有評論認為, 這是賈躍亭引導輿論的一個手段, 然而無論如何, 不可否認一個事實, 那就是恒大投資FF以來, 一直在爭取對FF的控制權. 一位恒大內部人士告訴記者: '如果沒有恒大的資金支援, 賈躍亭的造車計劃很可能會失敗. '
跨界後的磨合
一直被國家放到戰略高度來發展的新能源汽車領域, 在車市降速下, 仍取得較為快速的發展. 在巨大商機面前, 寶能, 恒大等地產商紛紛跨界進入汽車產業.
相比互聯網公司, 擁有大量資金和資源的地產商進入新能源汽車產業有一定優勢, 但管理理念和戰略發展思路與從互聯網公司走出來的人有很大不同, 恒大與FF的矛盾爆發恰恰印證了這一點.
恒大與FF的糾紛沒有絕對的對與錯, 雙方都在為自身利益考慮, 關鍵在於恒大與FF合作到底會有什麼樣的結果, 對汽車產業到底有多大的信心.
相比地產行業, 汽車的產業鏈更長, 短時間內難取得收益, 需要取得一定規模才能有所收穫. 目前國家對新能源的管控政策已從補貼, 引導向以市場化為主, 提高產品競爭力的方向轉變, 雙積分制將代替補貼成為行業長期發展的管理基礎. 隨著汽車行業從成長期逐步邁入成熟期, 地產企業跨界風險在加大.
以寶能為例, 今年年初, 寶能以66.3億元收購觀致汽車51%股份. 此外, 在寶能集團規劃的新能源汽車版圖中, 收購只是其造車計劃的一部分, 另一個便是在全國範圍內布局新能源生產基地. 有人認為, 寶能不只投資新能源汽車, 同時也將涉及房地產領域, 投資產業園.
恒大雖然相比寶能慢了一步, 但其對汽車產業也有自身的思考, 投資FF布局汽車產業更多的是希望立足新一輪科技革命和產業變革的重點領域. 其實, 無論是FF還是觀致, 都稱不上是很好的資產, 從恒大欲掌控FF在中國控制權可以看出, 恒大已經做好了長期投入的打算.
地產企業正加速轉型, 投資汽車產業僅僅是其中一環, 相比百度, 騰訊, 阿里對汽車智能化的推動, 除了資金, 地產企業到底會給汽車產業帶來多大貢獻, 尚且不好定論.
最終仲裁短時間難有結果
10月25日, 恒大健康在港交所發布公告稱, 時穎收到緊急仲裁的結果, 仲裁員駁回Smart King徹底剝奪時穎融資同意權的申請, 並於較早駁回Smart King突然提出的解除Season Smart資產抵押權的新申請.
作為臨時救助措施, 為支援Smart King的業務發展和保護股東的共同權益, 仲裁員同意Smart King進行有嚴格條件的融資, 其中新股融資的估值不得低於時穎投後估值, 時穎享有新股的優先購買權;並在最終仲裁前對外融資額不得超過5億美元.
當天, FF也發布官方聲明稱, FF在香港國際仲裁中心提交的針對恒大健康的緊急救濟申請取得決定性的勝利, 仲裁員裁決恒大不能再阻止FF從其他融資渠道獲取資金, 此前, 恒大通過不合理和不平等的手段, 包括不惜製造FF的 '現金饑荒' 來試圖獲得FF的控制權和全球的智慧財產權.
目前來看, FF向香港仲裁中心提出的要求剝奪恒大作為股東享有的有關融資的同意權未能成功, 而解除所有協議這一訴求預計在若干月後發布最終仲裁結果.
其實, 作為一家初創公司, 資金曾經一度是限制FF發展的最大障礙, 恒大的介入在一定程度上緩解FF後續的資金壓力. 然而, 已經花掉恒大8億美元的賈躍亭, 如何處理與恒大的關係將是一個巨大的挑戰.
據了解, 目前FF首款產品FF91的產品研發工作已經完成, 並在8月28日提前實現預量產車的下線目標, 漢福德工廠也已經完成了大規模量產的規劃工作, 距離最終量產版交付僅一步之遙.