提及國內的物流, 很多網友就會想到順豐與京東了, 正如劉強東之前所說; 未來的快遞最多剩下3家, 而京東與順豐就能占其二. 很顯然這話讓馬雲不舒服了, 所以之前一直不主張自建物流的馬雲, 正式向京東, 順豐開戰!
馬雲在2018全球智慧物流峰會上表示, 菜鳥要全力以赴建設國家智能物流骨幹網, 通過智能, 協同為製造業創造利潤空間. 阿里巴巴和菜鳥將投資上千億元來做這件事情.
菜鳥的主要任務, 就是要把佔中國 GDP 15%的物流成本降到5%以下, 為製造業創造巨大的利潤空間, 這是菜鳥和物流行業應該為國家做的事情.
馬雲認為, 國家智能物流骨幹網由兩部分組成——一個是國內, 要做到任一地方24小時必達, 將中國物流成本占 GDP 比重降到5%以下. 另一個是全球, 沿著一帶一路, 打造全球72小時必達.
而為了實現這個目標, 菜鳥物流也是做了很多的基礎性的工作, 阿里巴巴, 菜鳥網路今日宣布, 與國家物流資訊平台, 國際港口社區系統協會發起成立國際物流可視化任務組, 共同通過標準推進全球智慧物流的建設, 向全球包裹72小時達這一目標靠近.
菜鳥透露, 首批考慮的5個全球物流樞紐城市各具優勢. 例如杭州是中國首個跨境電子商務綜合試驗區城市; 吉隆坡則是海外第一個 '電子世界貿易平台' (eWTP) 設立城市, 在這裡, 菜鳥與馬來西亞海關合作, 將原有的平均清關時間從1天縮短到3小時; 迪拜則連接了歐亞非三大洲, 是全球最重要的轉運中心之一.
'未來的物流將跨越國與國間的壁壘, 我們希望構建一張沒有國界, 自由流轉的72小時全球物流網. '我們堅信全球化的未來, 72小時全球物流網將打破舊的物流模式. 全球的好貨都將在72小時內擁抱中國市場. '
6月1日, 14: 32菜鳥打響第一槍, 爆出順豐關閉自提櫃的數據資訊回傳. 然後順豐回應, 菜鳥是有針對性的封殺豐巢, 背後的原因是阿里希望順豐從騰訊雲切換到阿里雲. 接著撕逼大戰開啟, 雙方各有站隊表態的. 到6月3日淩晨, 國家郵政局出面叫停, 結果是6月3日中午12點起, 全面恢複數據傳輸.
隨後京東劉強東也對這件事發表了自己的看法; 劉強東說到, 我們相信順豐的品質, 更相信王衛的為人, 其實誰都知道了, 劉強東與馬雲向來不和!
但就目前而言, 菜鳥要想超過京東與順豐還是有些路子要走的, 畢竟京東順豐的底子在那裡!
菜鳥只是把幾家快遞聯合起來, 只是合作關係, 雙方資源互補, 模式變了而已. 包裹合并配送, 把要做的事情集中做, 提升效率. 京東物流是生下來就是集中配送的模式, 因為是自己家商品怎麼配送自己安排. 京東物流只要自己不作死, 效率上比菜鳥只會高不會低.
在 '快' 上, 菜鳥物流剛處於起步階段. 而京東七年前推出當日達後, 已經在不斷挑戰 '快' 的極限. 在2013年推出 '極速達' 服務, 可以實現三小時送達; 在2015年, 京東更是對 '極速達' 服務進行升級, 配送時效提升為2小時達. 據了解, 京東現在已經可以做到一半以上的訂單在6小時完成送達, 92%以上的訂單24小時送達. 當菜鳥在北京實行當日達的時候, 京東的1小時送達的閃店已有7萬個!
但你要從市場份額方面來看, 那麼必然是菜鳥的多, 畢竟阿里系電商目前是遠遠大於京東系! 但我們相信, 隨著菜鳥的加大投入, 未來在速度與服務上, 是不是能與京東和順豐抗衡, 那還真的不好說哦!