日本三菱化學控股株式會社透露, 其正在積極推廣 'PCM' (預浸料壓縮成型)技術, 該技術利用碳纖維增強型塑料(CFRP)製成大尺寸部件, 並且奧迪公司的RS5 Coupe跑車的車頂正是利用此技術製成的.
RS5 Coupe跑車的車頂分別比鋼製車頂和鋁合金車頂輕60%和30%. 該PCM技術通過預成型片狀材料(用熱固性環氧樹脂浸漬碳纖維製成), 用模具加熱並將其壓製成碳纖維增強型塑料部件.
通過改進材料成分和添加劑, 三菱化學研發出一種環氧樹脂, 可快速硬化且不易吸水. 結果, 可在三至五分鐘內形成預製件, 從而縮短了處理時間. 而且, 因其吸水性低, 在壓製成型時不太可能變得凹凸不平, 從而有助於改善其外觀.
為了製成新車頂, 堆疊六至八個預浸漬片製成了多層預浸料, 當成車頂材料. 為了提高車頂強度, 使用了六至七個單向預浸片在角度改變時堆疊, 從而使力量均勻. 在車頂最上層放置了編織碳纖維製成的布預浸料, 以顯示碳纖維的褶皺.
由碳纖維增強型塑料製成的車頂重量輕, 比鋼製車頂輕60%, 因而除改善汽車外觀之外, 還可降低重心, 提高行駛性能.