日本三菱化学控股株式会社透露, 其正在积极推广 'PCM' (预浸料压缩成型)技术, 该技术利用碳纤维增强型塑料(CFRP)制成大尺寸部件, 并且奥迪公司的RS5 Coupe跑车的车顶正是利用此技术制成的.
RS5 Coupe跑车的车顶分别比钢制车顶和铝合金车顶轻60%和30%. 该PCM技术通过预成型片状材料(用热固性环氧树脂浸渍碳纤维制成), 用模具加热并将其压制成碳纤维增强型塑料部件.
通过改进材料成分和添加剂, 三菱化学研发出一种环氧树脂, 可快速硬化且不易吸水. 结果, 可在三至五分钟内形成预制件, 从而缩短了处理时间. 而且, 因其吸水性低, 在压制成型时不太可能变得凹凸不平, 从而有助于改善其外观.
为了制成新车顶, 堆叠六至八个预浸渍片制成了多层预浸料, 当成车顶材料. 为了提高车顶强度, 使用了六至七个单向预浸片在角度改变时堆叠, 从而使力量均匀. 在车顶最上层放置了编织碳纤维制成的布预浸料, 以显示碳纤维的褶皱.
由碳纤维增强型塑料制成的车顶重量轻, 比钢制车顶轻60%, 因而除改善汽车外观之外, 还可降低重心, 提高行驶性能.