汽修市場的不斷趨於成熟化, 激烈的市場競爭, 品牌, 連鎖, 個體, 廣大汽修企業面對轉型升級的關鍵階段, 那麼到底出現了那些問題呢? 該如何解決呢?
汽車維修企業作為傳統的技術服務型行業由來已久, 自汽車誕生之日起便相伴而生, 算算年月, 也有上百年的曆史.
汽車技術日新月異, 各種新技術層出不窮, 但經營維修企業的要素並沒有太大變化, 仍然是經營管理, 技術和配件供應.
經營管理永遠都是企業永恒的話題. 時代不同, 經營者不同, 管理模式及經營理念會有差異.
但是, 給消費者提供更好的服務和體驗是經營管理者不變的信條. 另外, 配件供應對維修企業的主要性毋庸多言.
通過觀察與汽修人的接觸總結, 一個普遍的問題是企業技術力量薄弱, 解決較複雜技術問題的能力和效率低下. 為什麼會存在這樣的問題?可以總結出存在以下四個原因:
1, 車型繁多
綜合維修企業服務車型基本上是 '萬國車' , 各個國別, 品牌和年款的車均可能維修到.
由於車型較多, 相比單一車型而言對維修技師的能力要求會更高. 在眾多車型面前技師的縱向技術水平顯得不足.
即維修企業的車型雖然多, 但對具體車型的維修深度不夠. 橫向的面廣, 縱向專業化程度不高, 這點與專修店或4S店剛好相反.
2, 技術資訊來源不暢
目前車型的技術資訊都被4S店壟斷, 一般維修企業沒有技術源頭, 技術成了無源之水, 無本之木.
診斷與測試設備的性能相比之下也要低一些. 隨著國家政策改革的深入, 技術公開逐漸浮出水面, 但公開資料的類型及深度還有待觀察.
3, 沒有系統的技術培訓
品牌4S店或大型維修連鎖一般有自己的技術培訓體系, 並要求經銷商或連鎖店的維修技師系統性的參訓.
即便國家強制要求製造商公開車型技術資料, 但沒有經過系統培訓掌握技術分析能力的技師, 公開的技術資料也形同廢紙.
如果沒有培訓, 僅靠員工自然學習積累, 員工技術成長必然緩慢.
4, 沒有技術支援團隊
普通維修企業不可能高薪組建一個技術支援團隊, 而品牌4S店或大型維修連鎖則可能組建一支技術共用的團隊, 為其經銷商或連鎖店提供技術支援服務.
總之, 資訊的不對稱和高投入是形成一般維修企業技術力量薄弱的主要原因.
這樣的困局如何破解? 還得從技術資訊, 技術培訓和技術支援三方面入手.
1, 何為技術資訊
不僅包括傳統的車型技術資料, 如維修手冊, 電路圖等, 還應該建立內容更豐富的車型資訊資料庫, 如車型案例分析, 車型技術公報, 車型故障碼解析, 車型運行狀態參數等進一步的資訊.
這些資訊資源需要專門的機構來採集, 匯總, 更新, 並建立平台. 維修企業只需付費使用.
2, 怎麼做技術培訓
傳統的面授培訓成本高, 維修企業需要花較大的成本在培訓方面, 同時還面臨骨幹員工流失的道德風險.
在培訓方面, 可利用培訓平台及APP, 這樣可以大幅降低維修企業的培訓成本, 並利用員工碎片化的時間進行培訓學習, 提高學習效率.
3, 如何尋求技術支援
維修企業無需建立自己的團隊, 只需依託一個技術支援團隊即可, 把專業的事情交給專業的人來解決. 維修企業只需關心這個團隊的技術實力和時效性.
同時, 利用行業相關APP解決區域內高端人才本店化的問題, 提高維修效率.
維修行業技術資訊的複雜性, 培訓和技術支援的專業性和高投入, 一般維修企業不可能也沒有必要建立一個龐大的系統來支援單體企業的運行.
維修行業技術資訊的複雜性, 培訓和技術支援的專業性和高投入, 一般維修企業不可能也沒有必要建立一個龐大的系統來支援單體企業的運行.
維修企業需要考慮的是外包思維, 尋找到合適的平台和資源, 建立長效的合作.
