汽修市场的不断趋于成熟化, 激烈的市场竞争, 品牌, 连锁, 个体, 广大汽修企业面对转型升级的关键阶段, 那么到底出现了那些问题呢? 该如何解决呢?
汽车维修企业作为传统的技术服务型行业由来已久, 自汽车诞生之日起便相伴而生, 算算年月, 也有上百年的历史.
汽车技术日新月异, 各种新技术层出不穷, 但经营维修企业的要素并没有太大变化, 仍然是经营管理, 技术和配件供应.
经营管理永远都是企业永恒的话题. 时代不同, 经营者不同, 管理模式及经营理念会有差异.
但是, 给消费者提供更好的服务和体验是经营管理者不变的信条. 另外, 配件供应对维修企业的主要性毋庸多言.
通过观察与汽修人的接触总结, 一个普遍的问题是企业技术力量薄弱, 解决较复杂技术问题的能力和效率低下. 为什么会存在这样的问题?可以总结出存在以下四个原因:
1, 车型繁多
综合维修企业服务车型基本上是 '万国车' , 各个国别, 品牌和年款的车均可能维修到.
由于车型较多, 相比单一车型而言对维修技师的能力要求会更高. 在众多车型面前技师的纵向技术水平显得不足.
即维修企业的车型虽然多, 但对具体车型的维修深度不够. 横向的面广, 纵向专业化程度不高, 这点与专修店或4S店刚好相反.
2, 技术信息来源不畅
目前车型的技术信息都被4S店垄断, 一般维修企业没有技术源头, 技术成了无源之水, 无本之木.
诊断与测试设备的性能相比之下也要低一些. 随着国家政策改革的深入, 技术公开逐渐浮出水面, 但公开资料的类型及深度还有待观察.
3, 没有系统的技术培训
品牌4S店或大型维修连锁一般有自己的技术培训体系, 并要求经销商或连锁店的维修技师系统性的参训.
即便国家强制要求制造商公开车型技术资料, 但没有经过系统培训掌握技术分析能力的技师, 公开的技术资料也形同废纸.
如果没有培训, 仅靠员工自然学习积累, 员工技术成长必然缓慢.
4, 没有技术支持团队
普通维修企业不可能高薪组建一个技术支持团队, 而品牌4S店或大型维修连锁则可能组建一支技术共享的团队, 为其经销商或连锁店提供技术支持服务.
总之, 信息的不对称和高投入是形成一般维修企业技术力量薄弱的主要原因.
这样的困局如何破解? 还得从技术信息, 技术培训和技术支持三方面入手.
1, 何为技术信息
不仅包括传统的车型技术资料, 如维修手册, 电路图等, 还应该建立内容更丰富的车型信息数据库, 如车型案例分析, 车型技术公报, 车型故障码解析, 车型运行状态参数等进一步的信息.
这些信息资源需要专门的机构来采集, 汇总, 更新, 并建立平台. 维修企业只需付费使用.
2, 怎么做技术培训
传统的面授培训成本高, 维修企业需要花较大的成本在培训方面, 同时还面临骨干员工流失的道德风险.
在培训方面, 可利用培训平台及APP, 这样可以大幅降低维修企业的培训成本, 并利用员工碎片化的时间进行培训学习, 提高学习效率.
3, 如何寻求技术支持
维修企业无需建立自己的团队, 只需依托一个技术支持团队即可, 把专业的事情交给专业的人来解决. 维修企业只需关心这个团队的技术实力和时效性.
同时, 利用行业相关APP解决区域内高端人才本店化的问题, 提高维修效率.
维修行业技术信息的复杂性, 培训和技术支持的专业性和高投入, 一般维修企业不可能也没有必要建立一个庞大的系统来支持单体企业的运行.
维修行业技术信息的复杂性, 培训和技术支持的专业性和高投入, 一般维修企业不可能也没有必要建立一个庞大的系统来支持单体企业的运行.
维修企业需要考虑的是外包思维, 寻找到合适的平台和资源, 建立长效的合作.
