10 月19 日, 上汽大眾位於上海安亭的首個新能源汽車工廠正式開工, 該工廠作為大眾集團全球範圍內首個基於MEB智能模組下打造的智能工廠. 當日, 上汽集團董事長陳虹, 大眾集團CEO迪斯博士, 大眾中國CEO海茲曼博士等領導作為嘉賓出席開工儀式現場.
同時汽車預言家在現場獲悉, 未來引入上汽的奧迪車型可能也將在此生產, 這從另一層面釋放出上汽奧迪即將落地, 也意味著上汽奧迪未來會引入電動車型. 就在此次工廠落成的兩天前, 主管奧迪中國業務的奧迪全球董事宋寅哲向汽車預言家表示, 目前奧迪在華雙合資工作正穩步推進落地, 但他表示在上汽奧迪車型引進之前暫時不會作出任何資訊披露.
根據官方發布的資訊顯示, 上汽大眾新能源工廠作為大眾集團全球範圍內首個專為MEB純電動車型生產而全新設計並建造的平台, 將會對大眾品牌在中國市場發展新能源產業有著至關重要的推動作用.
據了解, MEB平台全稱為 '電動車模組化平台' , 是大眾集團專為純電動車型而打造的平台, 與目前大眾集團下的MQB, MLB相同, 都是基於模組化理念演變而來, 都具有極強的擴展性, 可打造不同車身軸距, 並根據不同電動車的需求調校出不同的續航裡程. 目前, 上汽大眾新能源工廠將成為大眾汽車集團在全球範圍內首個全面圍繞MEB平台來打造的新能源工廠.
開工儀式現場
大眾集團CEO迪斯博士在儀式現場表示: '上汽大眾新能源汽車工廠是大眾集團在中國發展電動化的一個重要組成部分, 中國作為目前世界上最大的新能源單一市場已於2017年突破80萬輛, 2018年內還將有超過50%的增幅, 這將成為大眾集團在中國發展的重要基礎' .
有關新能源工廠的規劃, 汽車預言家了解到, 新工廠佔地總面積40.56萬平方米, 預計年產能將突破30萬輛. 工廠於今年10月正式動工, 於2020年10月正式投入生產, 工程建設總時長達24個月, 項目總投入達170億元.
根據規劃, 上汽大眾計劃未來將累計推出40款新能源車, 並於2020年前完成累計交付超過100萬輛. 早在2017年大眾集團就已經發布了名為 'Roadmap E' 的新能源戰略, 並規划到2025年要向全球提供約300萬輛新能源汽車. 如今, 上汽大眾新能源工廠的開工建設將成為大眾集團實現 'Roadmap E' 的新能源戰略的關鍵一步.
建設完成後, 上汽大眾新能源工廠將在自動化生產方面實現全面升級, 未來工廠將採用超過1400台工業機器人, 其中車身車間將累計使用1000台機器人實現高效的機械化製造;在智能製造方面, 工廠將大規模使用AGV小車, 採用RFID人工智慧識別技術, 用於領先智聯公職的光學測量技術, 機器人視覺系統, 人-機器人協作技術, 無紙化工廠理念, 能源管理系統等多項智能製造手段.
對於始終秉承綠色製造與可持續發展理念的上汽集團與大眾集團來說, 未來新能源工廠也將延續這一傳統, 新工廠將在投產後, 採用27項環保, 節能技術, 實現在能源, 水, 二氧化碳, 廢棄物等多達5項的關鍵關鍵環境指標上下降20%.
未來新能源工廠還將結合工業4.0的理念, 採用全新的生產自動化技術, 大幅提升效率和勞動生產率, 為大眾汽車新能源產品在中國市場的發展提供保障.
由於目前發展新能源產品迫在眉睫, 在MEB電動車工廠建成之前, 上汽大眾不會放棄對新能源汽車的投產, 根據此前公布的資訊顯示, 上汽大眾將於不久後陸續投放多款基於MQB平台來打造純電動以及插電混動車型, 其中包括全新朗逸純電動, 途觀LPHEV, 帕薩特PHEV等車型, 其中途觀L插電混動是大眾品牌全球首款量產插電混動SUV.
如今, 伴隨MEB電動車工廠的正式開工, 上汽大眾將在中國累計擁有7大生產基地, 總產能預計將突破240萬輛/年. 新能源工廠被視作中德雙方在面對未來創新發展的一次重要舉措, 同時也成為大眾品牌在中國市場發展新能源的一個新機遇.
作為中國最早的合資轎車公司, 也是中國改革開放40年的合資合作的典範, 上汽大眾目前已成為年產銷突破200萬輛的超級汽車企業. 伴隨上汽大眾在華的第7家工廠也是首個新能源工廠的開工, 將為中, 德合資雙方的未來發展上升到一個全新的高度.