目前, 新能源車已成為世界的必然趨勢, 各國國家政策都給予大力支援. 此外, 許多國家甚至為傳統燃料車的退市制定了時間表. 可以說, 未來新能源汽車可能會完全取代傳統的燃油汽車. 在新能源汽車中, 純電動汽車的發展是主要方向.
在電動車中, 三電系統是核心, 其中電池時候核心中的核心. 電池作為動力源和整車的動力源, 起著非常重要的作用. 目前電動車的主流電池是鋰電池, 其能量密度適中, 製造成本優勢相對成熟. 然而, 鋰電池也有非常致命的弱點, 如安全性差和火災風險. 例如, 充電很慢, 最快的需要幾個小時.
此外, 鋰離子電池具有較高的內部阻抗. 由於鋰離子電池的電解液是有機溶劑, 其電導率遠低於鎳鎘電池和鎳金屬氫化物電池的水電解質, 所以鋰離子電池的內部阻抗大約是鎳鎘電池和鎳金屬氫化物電池的11倍. 如18毫米,直徑50毫米長單體電池阻抗約為90Ω.
此外, 鋰電池的工作電壓變化很大. 例如, 當電池放電達到其額定容量的80%時, 鎳鎘電池的電壓變化很小(約20%), 鋰離子電池的電壓變化很大(約40%). 這對於電池供電的設備來說是一個嚴重的缺點, 但是由於鋰離子電池的放電電壓變化很大, 所以很容易檢測到電池的剩餘電量.
石墨烯電池是利用鋰離子在石墨烯表面與電極之間快速, 廣泛運動的特性而開發的一種新能源電池. 石墨烯不再是一個新概念. 國內外許多專家學者對此進行了多年的研究. 雖然有一些激動人心的實驗現象和成果, 但在實驗室中還處於理論探索階段. 因此, 石墨烯電池還沒有準備好大規模生產, 所以鋰電池暫時無法更換.
鋰電池市場越來越大, 以後的鋰電池維修市場必將是一個更大的市場.
