據《華爾街日報》報道, 美國第二大網約車公司Lyft, 已經為明年上半年IPO選定了承銷商. 摩根大通, 瑞士信貸和Jefferies集團將一起領導此次發行. 一些人表示, Lyft的估值有可能超過今年早些時候估計的151億美元.
近期, 其競爭對手Uber也表示將在2019年上半年進行IPO, 估值或高達1200億美元. 而早些時候, Uber曾將IPO的時間定在2019年下半年.
本周, Lyft也向投資者公開了三季度盈利狀況. 該公司三季度收入由去年同期的3億美元, 上漲至5.63億美元, 但虧損也由去年同期的1.95億美元, 擴大至2.54億美元. Lyft的盈利方式是收取傭金, 該公司向每筆車費收取25%的傭金.
最近一年多來, Uber負面消息不斷, Lyft也趁機擴大了在美國的市場份額.
華爾街見聞此前文章提到, 第三方分析機構Second Measure的數據顯示, Lyft目前市場份額達到24%, 如果不計入Uber 送餐服務, Lyft市場份額達到27%. 而Lyft五月公布的數據顯示, 該公司在美國打車市場份額達到35%, 2017年1月市場份額還僅為22%.
除了擴大國內市場份額, Lyft也於去年進入其首個國際市場--加拿大, 並計划進軍歐洲與拉丁美洲市場. 而Uber雖然在全球運營, 但剛從東南亞, 俄羅斯與中國市場撤出, 因為競爭激烈導致運營不佳.
華爾街見聞注意到, 雖然Lyft的估值遠遜於Uber, 但自2016年來, Lyft的估值翻了三倍左右.
2017年4月, Lyft的估值還僅為75億美元. 到2018年初, Lyft融資15億美元, 估值變成了115億美元. 今年6月, 在獲得由投資機構Fidelity Investment 領頭的新一輪6億美元融資之後, Lyft估值達到151億美元.
從2012年建立至今, Lyft一共融資51億美元, 而其競爭對手Uber在從成立至今的9年中, 總融資額為160億美元.
《華爾街日報》另一則報道指出, 上個月, 投行高盛, 摩根士丹利向Uber提出了估值建議, 估值或達1200億美元, 幾乎為兩個月前估值的兩倍. 這個天價估值超出了美國三大汽車公司, 通用汽車, 福特汽車和菲亞特克萊斯勒汽車市值之和.
2018年, 科技公司爭相上市. 今年至今為止, 在美國IPO的科技公司股價平均上漲33%. 據華爾街日報, Uber之所以提前上市, 其中一個原因是擔憂再晚一點, 市場會冷卻.
此外, 據CNBC報道, Lyft剛推出了一項新的包月服務, 即用戶預付299美元, 可以在30天內享受免費乘車或打折服務. 訂閱用戶每個月可以免費乘坐30次Lyft網約車, 只要每次的車費少於15美元. 如果車費超過15美元, 用戶需要支付差價. 在30天內, 從第31次服務開始, 用戶每次可以享用5%的折扣.
其競爭對手Uber也在進行類似包月服務的測試.