今年以來, TDI市場一直震蕩下跌. 特別是8月份至今, 跌幅已高達22%. 相比往年 '金九銀十' 的景氣, 今年TDI行情為啥大相徑庭?筆者認為, 原因主要有兩個.
一是供應面寬鬆
國內不少TDI裝置近幾個月都有檢修計劃, 但由於近期TDI庫存偏高, 供應出現階段性過剩, 現貨消化緩慢.
進口TDI數量大增是其中的重要原因. 7月下旬, 業內對後市存樂觀心態. 由於國外進口貨源價格較低, 一些敏銳的貿易商開始預訂進口貨源, 希望在不久後的銷售旺季能有不錯的獲利. 受此影響, 大量進口TDI貨源在8~9月陸續到港. 但下遊需求跟進不足, 使得大量持有進口貨源的貿易商不得不忍痛低價拋售, TDI開啟無量空跌.
出口方面, 中美貿易戰不斷升級. 去年美國是我TDI第一大出口地, 今年貿易戰導致出口量銳減. 同時, 今年開始印度反傾銷局對進口自中日韓三國的TDI徵收5年反傾銷稅, 中國產品稅率高達0.26美元/千克. 這導致國內外原本計劃流入印度的產品, 部分流入中國, 使得供應面寬鬆.
二是下遊需求清淡
TDI主要用於生產軟質聚氨酯泡沫和聚氨酯彈性體, 塗料以及膠黏劑, 應用於汽車及傢具海綿.
據中國汽車工業協會發布的數據, 今年七八月, 國內汽車產銷量同比及環比均有不同程度下滑, 對TDI的需求難以放量.
塗料行業近期也表現低迷. 今年塗料行業面臨更嚴厲的環保督察, 開工低位成為眾多小企業的寫照, 對TDI的需求不足.
更嚴重的是下遊海綿行業. 由於環保檢查, 一些下遊海綿工廠關停. 同時, 中美貿易戰的影響已經顯現. 據廣東部分外貿海綿及傢具生產商反饋, 外貿海綿生產9月份後明顯縮量, 加之前期颱風 '山竹' 影響, 近2個月對TDI的需求疲軟.
不過, 隨著TDI價格下滑至拿貨成本, 貿易商挺價意願強烈. 此外, 原料甲苯行情目前處於高位, 加之國內主要生產廠家近期有檢修或限產計劃, 10月TDI市場或存小幅上漲預期.