2018年1-6月我國汽車市場的運行情況, 具體來看, 汽車產銷分別完成 1406萬輛和 1407萬輛, 同比分別增長4.2%和5.6%. 新能源汽車產銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛, 同比分別增長94.9%和111.6%. 中國汽車工業協會副秘書長, 教授級高級工程師師建華先生指出, 維持年初預測, 今年全年銷量增長3%, 在2970萬輛左右.
7月1日, 不合規車輛運輸車退出曆史. 在中長距離運輸中具備絕對優勢的中置軸車輛運輸車正在成為主力車型. 2970萬輛汽車需要車輛運輸車將其一一送往目的地.
這是一個極為龐大的工作量. 眾所周知, 921新政執行至今, 違規車逐漸退出, 中置軸車型開始進場, 截止今年7月1日, 違規車已全部退出. 7天小長假, 大家也都看到, 違規車消失無蹤, 越來越多的中置軸車輛運輸車背著一輛輛新車歡快的馳騁在高速路上.
換合規車如箭在弦上——不得不換
交通部聯合公安部在《關於深入推進車輛運輸車治理工作的通知》中強調, 繼續督促企業按計劃繼續退出不合規車輛運輸車. 強化對集中裝車點, 物流廠站, 主機廠廠區的監督檢查. 實施高速路口勸返, 加大不合規車輛的打擊力度, 對於不合規的車輛將依法採取罰款, 吊銷證件, 拘留等處罰措施. 組織對重點區域, 重點時段的明查暗訪, 通報嚴重違法企業.
國家法規這一次雷厲風行, 說到做到. 截止至2018年3月31日, 全行業2.5萬輛不合規車輛運輸車退出市場, 新增7000輛中置軸車輛運輸車, 10000輛六位半挂車; 截止到9月份, 行業新增中置軸車輛運輸車達到13000輛. 我國公路運輸, 逐步形成了一個合理合規的市場運輸環境, 逆向淘汰的格局得到遏制. 運價開始合理回歸併平均上漲20-30%.
長久8354型中置軸車輛運輸車裝車多
運送各種車輛是中置軸車輛運輸車的最大使命. 中國物流與採購聯合會副會長蔡進先生表示, 治超治限工作的推進, 除了要有政策和措施加以引導, 還需要符合標準的優質裝備. 新法規引進的中置軸挂車重心更低, 穩定性更好. 其優勢明顯. 一, 長度限值優勢. 中置軸列車長度限值為22米, 比半掛列車的17.1米多出4.9米. 二, 經濟效益優勢. 中置軸列車可裝載9輛轎車, 比半掛列車多3輛, 多裝1輛每年多賺10萬, 多裝3輛, 每年多賺30萬. 經濟效益十分明顯. 三, 功能優勢. 中置軸列車可作為列車使用, 也可摘掉挂車, 作為單車單獨使用, 在城區或短途駁運較少車輛時更加方便. 四, 行駛平穩, 更安全.
長久8354型中置軸車輛運輸車平台, 踏板等全部採用液壓系統控制升降, 下平台機械自動化結構, 無需使用人力搬動, 僅需1人就能完成車輛裝卸. 效率方面, 長久集團傾心打造的長久8354型中置軸車輛運輸車最多可混裝11台車, 中置軸車輛運輸車相比半掛式車輛運輸車最大的優勢就在於裝載量. 8354有4種裝載方案, 可混裝大眾三廂車與兩廂車共10台, 還可以裝載9台中型SUV, 8台大型SUV或C型轎車, 可最大程度保障運輸效率.
長久專用車: 專利技術保安全
考慮到轉彎, 變道時存在甩尾, 甚至側翻的風險. 長久專用車開發了牽引球加穩定磨砂盤的耦合牽引裝置, 並申請了專利. 該裝置能防止車輛在行駛過程中, 因轉彎或變道時挂車甩尾及側翻, 有力地提高了中置軸挂車側向穩定性, 實現行車不側傾, 安全有保障.
外形尺寸優勢: 牽引車長度10M, 挂車長度12M, 列車22米, 通道圓< 25m, 完全符合GB1589标准要求, 列车通过通道圆实验. 优点在于, 列车转弯半径小, 调头机动性强.
空氣懸架優勢: 長久中置軸車輛運輸車採用的是國際上技術領先的德國BPW空氣懸架, 具有行駛更加平穩, 對貨物及輪胎衝擊小, 高度可調節, 制動距離短, 使用壽命更長, 能有效防止車輛高速行駛中轉彎, 變道時甩尾側翻, 安全車速高於鋼板懸架車輛運輸車等優點.
長久中置軸車輛運輸車制動安全系統採用的EBS系統, 為德國WABCO品牌. EBS是英文Electronically Controlled Brake System的縮寫, 意為電子控制制動系統, EBS是在ABS的基礎上, 用電子控製取代傳統的機械傳動來控制制動系統, 以達到良好的制動效果, 增加汽車制動安全性的主動安全設備. 簡單點說, EBS就是ABS制動防抱死, ASR牽引力控制和ESC車身穩定系統的集合體, 被奉為高大上的自適應ACC也是需要建立在EBS系統之上. EBS不是一個系統, 而是一系列系統的集合體, 在這些電子輔助裝置的相互配合下, 使車輛的制動安全性大幅度提高.
車輛運輸車安全運行, 零事故, 是長久集團矢志不渝的追求. 為此, 在100多位行業資深研發人員的長期努力下, 長久集團改裝車系統擁有高達20多項專利技術, 來為中置軸車型的安全保駕護航, 這在行業內絕對給力. 今天的成績, 實力, 得益於長久集團的戰略遠見與匠心製造. '葉茂是因為根深' , 早在多年前, 長久集團董事長薄世久先生就預見到行業今天的變革, 並積極立項, 吸引, 培養人才, 加強對轎運車的研發, 探索, 及前沿性技術研究.
長久集團改裝車系統營銷公司副總經理周立峻表示: '我公司現有車型, 有東風神宇4X2, 中國重汽豪沃6X2, 中國重汽豪翰4X2, 一汽解放J6M6X2, 4X2, 福田戴姆勒4X2, 上汽紅岩4X2等, 我們全心全意為廣大承運商朋友提供最全, 最優質的底盤需求. '
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