10月8日, 國慶黃金周結束後首個工作日, 位於江門高新區的新能源汽車鋰電池材料生產基地優美科長信項目現場逐漸恢複繁忙, 廠房施工正在進行中. 未來, 這裡將建立起全球最大的新能源汽車鋰電池生產基地.
近年來, 我國新能源汽車產銷量不斷增長, 汽車專用新能源電池需求隨之水漲船高. 由此, 新能源電池產業成為國家重點發展的新興產業, 並出台了發展方案. 根據今年最新出台的《江門市推進新能源電池產業發展工作方案》, 江門將打造具有較強影響力的國家級新能源電池產業集群, 到2025年產值將超過800億元.
組成動力電池的關鍵部件——電芯
打造新能源電池重點產業集群
數據顯示, 2017年我國新能源汽車產銷分別完成79.4萬輛和77.7萬輛, 已經連續3年在全球產銷量排名第一, 佔全球新能源汽車市場保有量的一半以上. 新能源汽車產銷飛速增長帶動了新能源電池的生產. 據悉, 當前我國動力電池出貨量佔全球市場份額高達70%以上.
為促進行業健康發展, 2017年初, 工業和資訊化部, 發展改革委, 科技部, 財政部四部委聯合制定出台《促進汽車動力電池產業發展行動方案》, 部署了動力電池產業發展的主要任務, 並制定了相關的保障措施, 加快提升我國汽車動力電池產業發展能力和水平.
記者了解到, 今年以來, 江門市委, 市政府高度重視和密切關注新能源電池產業發展. 在今年的招商引資工作中, 江門將新材料新能源及裝備作為加快打造的產業集群之一, 力爭在新能源電池這一新興產業上取得突破. 據悉, 江門市還成立了由政府和企業組成的發展新能源電池產業工作組, 由副市長蔡德威擔任組長, 成員包括各市(區)政府, 市直有關部門和重點企業, 初步形成 '統籌推進, 齊抓共管' 的工作機制.
今年4月, 江門市政府辦公室印發了《江門市推進新能源電池產業發展工作方案》. 該方案提出, 江門市新能源電池產業將打造成集電池關鍵材料及零部件, 新型鋰離子動力電池, 新體系電池, 新能源電池高端製造裝備, 新能源電池回收利用等於一體的國家級生產基地, 研發基地與裝備製造基地. 到2020年, 江門要建成新能源電池關鍵材料生產基地, 形成區域級鋰離子電池關鍵材料產業集群, 力爭全市產業規模超300億元. 到2025年, 江門將依託新能源電池與整車製造兩大主導產業, 加快產業鏈上下遊資源集聚, 拓展國內外市場, 實現做大產業規模, 增強產業競爭力, 打造規模大, 效益好, 創新能力強, 產業鏈完整的國家級新能源電池產業集群, 產值將超800億元.
上遊材料製造產業群初步形成
作為廣東傳統工業城市, 江門在傳統電池生產上有一定基礎, 目前市場上銷售的 '三七' 品牌電池即為江門本地生產. 近年來隨著市場需求變更, 傳統電池生產企業逐步向新能源電池相關材料生產轉型. 此外, 由於市場前景看好, 不少外地資本也紛紛前來江門投資新能源電池相關產業. 其中, 2017年年底動工的新能源汽車鋰電池材料生產基地優美科長信項目, 由全球領先的科技材料公司比利時優美科與江門市長信科技有限公司合作建設. 項目主要生產高性能鋰電正極材料及其前驅體, 計劃建成全球最大的新能源汽車鋰電池生產基地, 打造全球新能源汽車鋰電池材料核心產業基地, 項目一期預計於2019年上半年投產.
根據江門市經信局提供的數據, 2017年江門全市電池製造行業總產值接近50億元, 初步形成了以優美科長信, 科恒, 芳源, 龍世紀, 榮炭等企業為核心的鋰離子電池上遊材料製造產業群, 在上遊原材料, 上遊電芯材料, 電芯製造和PACK成組, 電池製造裝備等方面均有布局.
江門市智能裝備製造研究院有限公司董事長馮旭初介紹, 廣東是全球最大的鋰電池生產製造基地之一, 僅動力電池生產量就佔國內的60%. 而江門則是全省動力電池核心原材料主要生產基地, 尤其是混合動力汽車專用鎳氫電池正極材料的研發及生產能力處於國內領先水平. 2017年, 江門鎳氫電池正極材料年產能佔全國近50%, 是國內鎳氫電池正極材料最大的生產基地.
據悉, 目前江門市新能源電池產業主要集中在鋰離子電池產業鏈上遊, 擁有生產企業20餘家. 其中, 優美科長信, 科恒股份, 芳源環保等均為正極材料生產領域的龍頭企業;榮炭電子, 龍世紀分別生產負極材料, 隔膜材料.
長期關注戰略性新興產業規劃的廣東工業大學教授晉琳琳, 在今年6月份江門市經信局舉辦的新能源電池產業發展培訓班上分析, 雖然江門在新能源電池產業上具備一定發展基礎, 但尚未形成做大做強的態勢, '目前江門鋰電池企業大多生產正極材料, 負極材料, 隔膜材料, 在電解液, 電池電芯, 電池管理系統等領域的生產布局仍存在缺失' .
力爭向全產業鏈發展
為改變這一局面, 《江門市推進新能源電池產業發展工作方案》提出, 江門將依託關鍵材料龍頭企業帶動, 以及新能源整車製造企業牽引, 從新能源電池關鍵材料生產向電池單體成組製造產業轉型. 到2025年, 新能源電池高端製造裝備產值規模超150億元, 新能源電池關鍵材料產值規模超300億元, 電池回收利用產值規模超50億元, 其它產業鏈配套與服務產值規模超100億元.
在這一方案指導下, 江門不少企業開始向產業鏈其它部分發力. 新能源整車製造方面, 江門市已引入東風汽車新能源整車項目. 據悉, 該項目主打目前新能源汽車細分領域增速最快的物流車產品. 鶴山東風新能源科技有限公司總經理吳傑民介紹: '我們今年計劃生產1萬輛新能源商用車, 需要用到1萬台電池組, 預計佔全國新能源商用車電池需求總量的5%. ' 如此龐大的需求, 足以吸引眾多新能源電池企業到此落戶, 能夠拉動整個江門新能源電池產業發展.
在海目星(江門)雷射智能裝備有限公司的生產車間, 全自動電芯裝配線, 全自動動力電池乾燥線等產品源源不斷地在流水線上運轉. 海目星(江門)雷射智能裝備有限公司人力資源行政中心經理馬潤鵬介紹: '我們現在生產的高端動力電池智能製造生產設備高達15款, 這些設備普遍具備模組化, 全自動, 無汙染, 高效率等優勢. ' 作為江門近年來新引進的一家動力電池生產設備製造企業, 該公司今年上半年的產值達到8000萬元, 預計全年產值將超過2.5億元.
除了新能源電池生產設備領域外, 江門企業也瞄準即將到來的新能源電池回收利用高峰期. 高工產研鋰電研究所日前發布報告顯示, 進入2018年, 最早批量使用的動力電池開始進入報廢期. 預計2018年全國將有7萬噸動力電池退役, 到2020年退役的動力電池將達到24.3萬噸. 業內人士表示, 其中70%可梯次利用, 30%需要報廢回收利用. 馮旭初建議, 錳, 鈷, 鎳等動力電池原材料屬於不可再生資源, 探索動力電池回收利用與資源化利用, 建設城市礦產資源, 是未來新能源汽車產業發展的重要環節, 希望大力支援江門建立上下遊企業聯動的動力電池回收利用體系, 開展梯次利用, 再利用技術研究和產品開發應用. 據悉, 作為江門新能源電池正極材料生產龍頭企業之一的芳源環保, 圍繞鋰離子電池三元正極材料前驅體業務, 與新三板掛牌企業貝特瑞開展了全方位合作, 共同打造全國最大的動力電池正極材料生產基地和以電動汽車為主的廢舊動力電池回收利用示範基地. 此外, 該公司近期還與法國威立雅接洽, 擬承接比亞迪電動汽車動力電池的梯次利用和回收利用業務.