比亞迪近日舉行了盛大的新車秦Pro發布會, 發布會上發布的一張標題為 '領先全球的新能源平台' 圖片上, 首次出現了BYD IGBT, 這或許便標誌著比亞迪正式將自主研發IGBT技術列入核心競爭力.
比亞迪首次在新車發布會上對外宣布採用自主研發IGBT功率器件. 作為汽車動力系統的 'CPU' , 汽車IGBT技術長期被國外企業壟斷, 雖然比亞迪早在之前多個新能源車型如秦, 唐已採用自主研發IGBT模組, 但並未對外宣傳.
那比亞迪為什麼選擇首次在新車上市發布會宣傳採用自主研發IGBT產品?
第一, IGBT作為新能源汽車的 'CPU' , 對於新能源汽車來說至關重要, 而比亞迪自主研發IGBT器件突破國外技術壟斷, 使得比亞迪新能源汽車的核心半導體技術不再受制於人, 成為繼DM技術, 全新E平台之外, 比亞迪新能源汽車的核心競爭力之一.
第二, 比亞迪現已擁有國內首個汽車IGBT全產業鏈, 包括IGBT晶片設計, 晶圓製造, 模組封裝, 模擬測試以及整車測試. 此外, 數據顯示比亞迪車用IGBT裝車量已超過60萬隻, 比亞迪擁有龐大的產品使用實測數據, 性能穩定, 品質優良. 可見比亞迪自主研發IGBT技術已取得長足發展, 有能力與國外品牌競爭.
隨著新能源汽車行業的飛速發展, 新能源汽車半導體元器件的要求以及需求也是與時俱進. 而比亞迪也是今非昔比, 必能追隨時代發展的腳步, 乘風破浪, 與國外汽車元器件品牌一較高下, 為新能源汽車產業提供每一份 '芯' 動力!
比亞迪近日舉行了盛大的新車秦Pro發布會, 發布會上發布的一張標題為 '領先全球的新能源平台' 圖片上, 首次出現了BYD IGBT, 這或許便標誌著比亞迪正式將自主研發IGBT技術列入核心競爭力.
比亞迪首次在新車發布會上對外宣布採用自主研發IGBT功率器件. 作為汽車動力系統的 'CPU' , 汽車IGBT技術長期被國外企業壟斷, 雖然比亞迪早在之前多個新能源車型如秦, 唐已採用自主研發IGBT模組, 但並未對外宣傳.
那比亞迪為什麼選擇首次在新車上市發布會宣傳採用自主研發IGBT產品?
第一, IGBT作為新能源汽車的 'CPU' , 對於新能源汽車來說至關重要, 而比亞迪自主研發IGBT器件突破國外技術壟斷, 使得比亞迪新能源汽車的核心半導體技術不再受制於人, 成為繼DM技術, 全新E平台之外, 比亞迪新能源汽車的核心競爭力之一.
第二, 比亞迪現已擁有國內首個汽車IGBT全產業鏈, 包括IGBT晶片設計, 晶圓製造, 模組封裝, 模擬測試以及整車測試. 此外, 數據顯示比亞迪車用IGBT裝車量已超過60萬隻, 比亞迪擁有龐大的產品使用實測數據, 性能穩定, 品質優良. 可見比亞迪自主研發IGBT技術已取得長足發展, 有能力與國外品牌競爭.
隨著新能源汽車行業的飛速發展, 新能源汽車半導體元器件的要求以及需求也是與時俱進. 而比亞迪也是今非昔比, 必能追隨時代發展的腳步, 乘風破浪, 與國外汽車元器件品牌一較高下, 為新能源汽車產業提供每一份 '芯' 動力!
