比亚迪近日举行了盛大的新车秦Pro发布会, 发布会上发布的一张标题为 '领先全球的新能源平台' 图片上, 首次出现了BYD IGBT, 这或许便标志着比亚迪正式将自主研发IGBT技术列入核心竞争力.
比亚迪首次在新车发布会上对外宣布采用自主研发IGBT功率器件. 作为汽车动力系统的 'CPU' , 汽车IGBT技术长期被国外企业垄断, 虽然比亚迪早在之前多个新能源车型如秦, 唐已采用自主研发IGBT模块, 但并未对外宣传.
那比亚迪为什么选择首次在新车上市发布会宣传采用自主研发IGBT产品?
第一, IGBT作为新能源汽车的 'CPU' , 对于新能源汽车来说至关重要, 而比亚迪自主研发IGBT器件突破国外技术垄断, 使得比亚迪新能源汽车的核心半导体技术不再受制于人, 成为继DM技术, 全新E平台之外, 比亚迪新能源汽车的核心竞争力之一.
第二, 比亚迪现已拥有国内首个汽车IGBT全产业链, 包括IGBT芯片设计, 晶圆制造, 模块封装, 仿真测试以及整车测试. 此外, 数据显示比亚迪车用IGBT装车量已超过60万只, 比亚迪拥有庞大的产品使用实测数据, 性能稳定, 品质优良. 可见比亚迪自主研发IGBT技术已取得长足发展, 有能力与国外品牌竞争.
随着新能源汽车行业的飞速发展, 新能源汽车半导体元器件的要求以及需求也是与时俱进. 而比亚迪也是今非昔比, 必能追随时代发展的脚步, 乘风破浪, 与国外汽车元器件品牌一较高下, 为新能源汽车产业提供每一份 '芯' 动力!
比亚迪近日举行了盛大的新车秦Pro发布会, 发布会上发布的一张标题为 '领先全球的新能源平台' 图片上, 首次出现了BYD IGBT, 这或许便标志着比亚迪正式将自主研发IGBT技术列入核心竞争力.
比亚迪首次在新车发布会上对外宣布采用自主研发IGBT功率器件. 作为汽车动力系统的 'CPU' , 汽车IGBT技术长期被国外企业垄断, 虽然比亚迪早在之前多个新能源车型如秦, 唐已采用自主研发IGBT模块, 但并未对外宣传.
那比亚迪为什么选择首次在新车上市发布会宣传采用自主研发IGBT产品?
第一, IGBT作为新能源汽车的 'CPU' , 对于新能源汽车来说至关重要, 而比亚迪自主研发IGBT器件突破国外技术垄断, 使得比亚迪新能源汽车的核心半导体技术不再受制于人, 成为继DM技术, 全新E平台之外, 比亚迪新能源汽车的核心竞争力之一.
第二, 比亚迪现已拥有国内首个汽车IGBT全产业链, 包括IGBT芯片设计, 晶圆制造, 模块封装, 仿真测试以及整车测试. 此外, 数据显示比亚迪车用IGBT装车量已超过60万只, 比亚迪拥有庞大的产品使用实测数据, 性能稳定, 品质优良. 可见比亚迪自主研发IGBT技术已取得长足发展, 有能力与国外品牌竞争.
随着新能源汽车行业的飞速发展, 新能源汽车半导体元器件的要求以及需求也是与时俱进. 而比亚迪也是今非昔比, 必能追随时代发展的脚步, 乘风破浪, 与国外汽车元器件品牌一较高下, 为新能源汽车产业提供每一份 '芯' 动力!
