2018年9月19日, 康明斯攜多款新品亮相IAA 2018, 全球首發了PowerDrive插電式混合動力電動動力系統解決方案和可實現氮氧化物准零排放, 減少碳足跡的創新技術, 並展示了多款發動機產品.
多用途電動混合動力系統PowerDrive全球首發: 多源動力滿足客戶更多需求
在本次車展上, 康明斯多用途電動混合動力系統PowerDrive全球首發, 該系統可滿足輕, 中和重型多樣化應用需求. 這款特有的混合動力系統, 裝配在康明斯展台中央展示的一台肯沃馳T370電動混合動力多用途卡車上. 與當今市場上大多數多用途混合動力系統一樣, 康明斯PowerDrive系統提供並聯與串聯兩種形式. PowerDrive替代了傳統的變速箱和開關, 可在兩種混合動力模式與兩種純電動模式間即時切換, 進而優化傳動系統, 在任何駕駛情境下均可實現最佳燃油經濟性. 這個車輛也配置實現電網質量級別的電力輸出, 為其他車輛充電, 同時還可配置成為以電動或發動機為動力輸出的救援起重機.
據康明斯公司董事長兼首席執行官蘭博文(Tom Linebarger)在新聞發布會上透露, 搭載康明斯PowerDrive系統的車隊已在美國和中國行駛600多萬英裡(一千萬公裡), 近期將著手將該系統引入歐洲市場.
康明斯電動動力事業部執行總監Julie Furber表示, '百年傳承, 成就客戶. 康明斯再次展示了我們正在改變未來交通運輸方式. 我們憑藉全面的服務能力, 為客戶提供最為多元, 最為先進的動力系統解決方案' .
'康明斯PowerDrive系統以其智能化, 多用途, 緊湊型的特性, 讓我們的道路用發動機客戶能夠靈活應對不同業務和不同市場的需求. 康明斯現已準備好通過主機廠合作夥伴提供最新的PowerDrive系統. 我們期待探討如何利用PowerDrive緊湊型封裝與輕量化的優勢, 讓主機廠生產滿足不同需要的插電式電動汽車, 同時又不影響車輛性能和續航裡程. '
發布未來柴油氮氧化物准零排放技術: 柴油仍是未來主要動力來源
在本次展會的技術展示環節, 康明斯重點展示了一款概念性排放控制系統. 該系統可將排放量降低到前所未有的水平, 甚至滿足預計在未來十年實行的歐七排放標準. 康明斯將這款概念性排放控制系統與最新智能電子技術結合, 代表著柴油發動機又一次革命性的飛躍.
康明斯產品管理和市場創新部執行總監Tim Proctor表示, '這一創新系統可在進一步減少氮氧化物和顆粒物排放的同時, 提升燃油經濟性. 康明斯開發的其他幾項用於減少阻力和摩擦損耗的創新技術, 也將繼續推動柴油發動機向更節能高效的方向發展. 此外, 通過提升設計工具功能以及採用複合材料等先進材質, 在保持強度的同時, 減輕了零件重量, 進一步提升車輛工作效率' .
Proctor表示, '雖然康明斯正在如火如荼地開展電氣化項目, 但我們想要在IAA傳達的另一個關鍵資訊是, 柴油發動機並沒有停滯不前. 隨著我們的技術進步, 我們認為在可預見的未來, 柴油仍然是商用車領域的主要動力來源. 康明斯致力於根據客戶的不同車型, 任務周期和業務要求, 提供相應的動力解決方案' .
康明斯正在研發的這款概念性排放控制系統, 將渦輪增壓空氣管理與排放後處理整合為單緊耦合系統, 並搭載新型旋轉渦輪控制(RTC)技術. 這一新設計充分利用了康明斯在空氣和熱能管理領域的最新技術, 可使幾乎所有氮氧化物排放物經過選擇性催化還原(SCR)系統作用後, 迅速轉化為清潔氣體.
康明斯取得進展的領域並不局限於硬體的提升. 康明斯通過不斷創新提升智能連接系統的功能, 可對使用中的設備實現遠程即時監控, 即時彙報運營狀態, 並進行遠程校準和維修服務, 提升車輛正常運行時間, 降低全生命周期成本. 康明斯未來將進一步加速數字技術發展, 強化遠程智能定製化支援與管理功能, 幫助車隊經理能夠根據各類業務的獨特需求, 司機駕駛習慣, 道路狀況和地理坐標, 對動力和速度進行個性化配置.
此外, 康明斯ADEPTTM前瞻性智慧輔助駕駛技術, 充分釋放動力總成自動化潛力, 讓駕駛員成為專家, 可進一步將燃油經濟性再提升6%. 功能方面, 前瞻巡航控制系統(Predictive Cruise Control), 可利用車輛GPS系統, 觀察車輛前方2公裡道路狀況, 並根據前方地形精確調整速度. SmartCoast技術可在下坡路段, 將動力傳動系統調至空檔位置, 利用車輛動量行駛, 節省燃油. SmartTorque2則即時計算卡車有效負載所需的精確扭矩, 以最大限度地減少降檔.