國慶假期剛過, 吉利汽車就搶先發布了2018年9月銷量報告. 根據報告, 吉利汽車9月銷量共計124,429輛, 同比增長14%. 其中, 10,468輛為新能源和電氣化汽車. 至此, 吉利前9月累計銷量達到1,136,858輛, 同比增長37%, 達到其2018年全年銷量目標158萬輛的72%.
不可否認, 吉利今年的銷量成績確實不錯, 並且極有希望成為本年度自主品牌銷量冠軍. 不過從當前累計銷量來看, 吉利距離其年度銷量目標還有不小的距離, 想要在接下來的3個月補齊剩餘銷量完成其年度銷量目標, 並不容易.
車型方面, 從上表中可以看到, 相較2017年同期, 新帝豪, 遠景, 博越等多款車型在9月份出現了同比下滑, 推測部分原因是由於廠家在消化此前庫存. 不過總體來看, 吉利旗下車型的表現仍然是可圈可點, 博越銷量重回2萬輛以上, 帝豪GS, 帝豪GL等多款車型銷量過萬輛, 博瑞GE拉動博瑞系銷量繼續增長……
具體來看, 轎車方面, 吉利新帝豪9月銷量繼續突破2萬輛, 但同比呈現15.5%的下滑. 從今年前9個月的表現來看, 吉利帝豪的表現還是比較穩定的, 這也使得其1-9月累計銷量達到190,920輛, 同比增長3%. 自推出市場以來, 吉利帝豪依靠品牌影響力, 優秀的設計和較高的性價比贏得了大量消費者的認可, 在競爭激烈的緊湊型轎車市場奪得一定的市場份額, 相關數據顯示, 該車型在2017年的銷量達到了26.44萬輛, 位居緊湊型車市場第九, 也是吉利旗下排名第二的暢銷車型.
吉利旗下另一款轎車全新遠景在性價比, 品質感以及配置方面大下功夫, 並因此收穫了良好的市場反饋和口碑, 最新迭代的全新遠景擁有 '你好, 遠景' 智能語音控制系統, 車身穩定控制系統等超越同級的配置, 同時在諸多細節上表現出 '最懂國人需求' 的車型理念, 因此延續了良好的銷量表現. 數據顯示, 全新遠景9月銷量為10,273輛, 1-9月累計銷量116,016輛. 與吉利帝豪的情況相似, 雖然單月銷量相較去年同期下滑, 但前9月累計銷量實現了增長, 增幅為13%.
帝豪GL原創度高, 外觀設計成熟, 配置也相對較為豐富, 自上市以來銷量表現一直不錯, 是本土品牌中唯一可與合資A+級轎車抗衡的一款車型. 在9月份, 帝豪高質感中級車帝豪GL繼續增長的步伐, 該月銷量達到12,515輛, 相較去年同期實現了3.5%的增長, 1-9月累計銷量達到114,763輛, 同比大漲39%.
博瑞是吉利旗下旗艦級轎車, 基於該車打造一款B級智能混動車型博瑞GE已於5月底正式上市. 作為吉利品牌在2018年度的一款重磅車型, 博瑞GE擁有豪華外表, 舒適內飾, 科技智能, 經濟實惠等優點, 不難俘獲消費者的芳心. 根據銷量報告, 繼8月份博瑞和博瑞GE銷量創新高達到5,440輛之後, 在9月份, 博瑞系銷量再超5,000輛.
吉利旗下轎車中, 本月最引人關注的當屬在8月底正式推向市場的新車繽瑞, 作為目前市場上10萬元級首款搭載L2級別智能駕駛車型, 全新A+級運動風轎車繽瑞上市首月即熱銷5,029輛, 目前訂單量已超3萬輛. 繽瑞是吉利在緊湊級家轎市場的第三款車型. 相比前兩款車型, 繽瑞的定位更高, 車身尺寸更大, 科技配置更豐富, 同時還採用了吉利全新的BMA平台和1.0TD發動機, 對於消費者來說較有吸引力, 未來銷量表現值得期待.
SUV方面, 博越再次回歸至2萬輛以上水平. 儘管單月表現低於去年同期, 但博越仍然是吉利SUV陣營的領頭者, 並且從累計銷量來看, 2018年1-9月, 博越累計銷量已達到198,801輛, 高於去年同期. 自上市以來, 博越銷量一直處於穩定的上升通道之中, 在當前新車頻出的市場環境下仍然能夠保持如此銷量水平, 足以證明其過硬的產品實力與精準的市場定位.
城市跨界SUV帝豪GS該月銷量為13,388輛, 相較去年同期同樣呈現下滑, 不過鑒於此前幾月不錯的表現, 其1-9月累計銷量達到了123,029輛, 同比增長25%. 帝豪GS於2016年推出, 2018年進行改款, 作為一款主打年輕群體的車型, 帝豪GS在造型, 配置等方面媲美合資車型, 贏得了較好的市場反饋.
領克品牌各產品在9月均創下自上市以來的單月銷量新高. 其中, 領克01在9月共銷售9,309輛, 1-9月累計共銷售74,124輛;高性能轎跑SUV領克02銷量為5,566輛, 環比增長27%. 吉利方面稱, 基於CMA基礎模組架構打造的高端品牌領克, 正在逐漸彰顯與沃爾沃的技術協同效應, 發揮全球價值鏈協同共用體系帶來的品牌價值. 隨著領克03上市日期的臨近, 領克品牌的未來市場表現更加值得期待.