国庆假期刚过, 吉利汽车就抢先发布了2018年9月销量报告. 根据报告, 吉利汽车9月销量共计124,429辆, 同比增长14%. 其中, 10,468辆为新能源和电气化汽车. 至此, 吉利前9月累计销量达到1,136,858辆, 同比增长37%, 达到其2018年全年销量目标158万辆的72%.
不可否认, 吉利今年的销量成绩确实不错, 并且极有希望成为本年度自主品牌销量冠军. 不过从当前累计销量来看, 吉利距离其年度销量目标还有不小的距离, 想要在接下来的3个月补齐剩余销量完成其年度销量目标, 并不容易.
车型方面, 从上表中可以看到, 相较2017年同期, 新帝豪, 远景, 博越等多款车型在9月份出现了同比下滑, 推测部分原因是由于厂家在消化此前库存. 不过总体来看, 吉利旗下车型的表现仍然是可圈可点, 博越销量重回2万辆以上, 帝豪GS, 帝豪GL等多款车型销量过万辆, 博瑞GE拉动博瑞系销量继续增长……
具体来看, 轿车方面, 吉利新帝豪9月销量继续突破2万辆, 但同比呈现15.5%的下滑. 从今年前9个月的表现来看, 吉利帝豪的表现还是比较稳定的, 这也使得其1-9月累计销量达到190,920辆, 同比增长3%. 自推出市场以来, 吉利帝豪依靠品牌影响力, 优秀的设计和较高的性价比赢得了大量消费者的认可, 在竞争激烈的紧凑型轿车市场夺得一定的市场份额, 相关数据显示, 该车型在2017年的销量达到了26.44万辆, 位居紧凑型车市场第九, 也是吉利旗下排名第二的畅销车型.
吉利旗下另一款轿车全新远景在性价比, 品质感以及配置方面大下功夫, 并因此收获了良好的市场反馈和口碑, 最新迭代的全新远景拥有 '你好, 远景' 智能语音控制系统, 车身稳定控制系统等超越同级的配置, 同时在诸多细节上表现出 '最懂国人需求' 的车型理念, 因此延续了良好的销量表现. 数据显示, 全新远景9月销量为10,273辆, 1-9月累计销量116,016辆. 与吉利帝豪的情况相似, 虽然单月销量相较去年同期下滑, 但前9月累计销量实现了增长, 增幅为13%.
帝豪GL原创度高, 外观设计成熟, 配置也相对较为丰富, 自上市以来销量表现一直不错, 是本土品牌中唯一可与合资A+级轿车抗衡的一款车型. 在9月份, 帝豪高质感中级车帝豪GL继续增长的步伐, 该月销量达到12,515辆, 相较去年同期实现了3.5%的增长, 1-9月累计销量达到114,763辆, 同比大涨39%.
博瑞是吉利旗下旗舰级轿车, 基于该车打造一款B级智能混动车型博瑞GE已于5月底正式上市. 作为吉利品牌在2018年度的一款重磅车型, 博瑞GE拥有豪华外表, 舒适内饰, 科技智能, 经济实惠等优点, 不难俘获消费者的芳心. 根据销量报告, 继8月份博瑞和博瑞GE销量创新高达到5,440辆之后, 在9月份, 博瑞系销量再超5,000辆.
吉利旗下轿车中, 本月最引人关注的当属在8月底正式推向市场的新车缤瑞, 作为目前市场上10万元级首款搭载L2级别智能驾驶车型, 全新A+级运动风轿车缤瑞上市首月即热销5,029辆, 目前订单量已超3万辆. 缤瑞是吉利在紧凑级家轿市场的第三款车型. 相比前两款车型, 缤瑞的定位更高, 车身尺寸更大, 科技配置更丰富, 同时还采用了吉利全新的BMA平台和1.0TD发动机, 对于消费者来说较有吸引力, 未来销量表现值得期待.
SUV方面, 博越再次回归至2万辆以上水平. 尽管单月表现低于去年同期, 但博越仍然是吉利SUV阵营的领头者, 并且从累计销量来看, 2018年1-9月, 博越累计销量已达到198,801辆, 高于去年同期. 自上市以来, 博越销量一直处于稳定的上升通道之中, 在当前新车频出的市场环境下仍然能够保持如此销量水平, 足以证明其过硬的产品实力与精准的市场定位.
城市跨界SUV帝豪GS该月销量为13,388辆, 相较去年同期同样呈现下滑, 不过鉴于此前几月不错的表现, 其1-9月累计销量达到了123,029辆, 同比增长25%. 帝豪GS于2016年推出, 2018年进行改款, 作为一款主打年轻群体的车型, 帝豪GS在造型, 配置等方面媲美合资车型, 赢得了较好的市场反馈.
领克品牌各产品在9月均创下自上市以来的单月销量新高. 其中, 领克01在9月共销售9,309辆, 1-9月累计共销售74,124辆;高性能轿跑SUV领克02销量为5,566辆, 环比增长27%. 吉利方面称, 基于CMA基础模块架构打造的高端品牌领克, 正在逐渐彰显与沃尔沃的技术协同效应, 发挥全球价值链协同共享体系带来的品牌价值. 随着领克03上市日期的临近, 领克品牌的未来市场表现更加值得期待.