針對10月7日晚間恒大健康發布的公告, 10月8日, 法拉第未來在其推特主頁發布回應聲明, 給出了與恒大公告所不同的說法.
法拉第未來稱, 在恒大進行最初8億美元投資後, 在2018年7月同意額外支付剩下12億美元中的5億美元. 公告還表示, 和恒大告訴媒體和股東所不同的是, 並非FF的CEO賈躍亭或者是其他人操縱了董事會使得恒大達成了這些協議. 為了將支付提前到2018年, 恒大方面完全理解FF為什麼以及何時需要資金, 即在2019年完成FF91的生產和交付.
'但和所報道不同的是, 恒大除了最初的8億美元投資, 沒有再進行任何此前承諾的支付行為, 儘管FF及CEO完成了所有要求的條件. 恒大還試圖獲得FF中國和整個FF智慧財產權的控制權, 同時, 恒大還試圖阻止FF從其他來源獲得及時的財務支援. '
事件起源於10月7日晚恒大健康發布的一則公告, 公告稱, 其投資的FF已於10月3日在香港國際仲裁中心提出仲裁, 要求剝奪恒大作為股東享受的有關融資的同意權, 並解除所有協議, 剝奪恒大在相關協議下的權利.
公告顯示, 時穎(恒大健康子公司)於2017年11月30日與Faraday Future 原股東(FF Top Holding Ltd, 實際控制人為賈躍亭)訂立合同與認購協議, 時穎在三年內投資20億美元, 占合資公司Smart King Ltd.(Smart King)45%股份, 按照協議約定在2018年底前支付8億美元, 2019年支付6億美元, 2020年支付6億美元. 時穎在2018年5月25日已提前支付完畢2018年底前應付的8億美元.
而在2018年7月, 賈躍亭向恒大方面提出, 後者支付的8億美元已基本用完, 要求時穎再提前支付7億美元. 時穎為了最大限度支援Smart King的發展, 與Smart King及原股東簽訂了補充協議, 同意在滿足支付條件的前提下, 提前支付7億美元. 恒大方面表示, '原股東利用其在Smart King多數董事席位的權利操控Smart King , 在沒達到合約付款條件下, 就要求時穎付款, 並以此為借口於2018年10月3日向香港國際仲裁中心提出仲裁, 要求剝奪時穎作為股東享有的有關融資的同意權;解除所有協議, 剝奪時穎在相關協議下的權利. '
一位法拉第未來的管理人士曾在今年年初向媒體透露, 賈躍亭簽署了一份對賭協議, 如果不能在約定時間造車交付, 他就會失去對法拉第未來的控制權. ' 而接近恒大的消息人士也認為, 本次仲裁要求是因為賈躍亭無法按時交付, 擔心失去控制權, 從而提前主動向恒大開戰.
有市場分析人士認為, 無論FF是否有效履行協議條款, FF與恒大顯然是在某些方面產生了分歧, 這也為年底FF91量產上市籠罩了一層陰影.
據悉, 賈躍亭曾口頭承諾要在2018年底實現FF91量產, 2019年投入生產10萬輛. 恒大健康副董事長兼恒大法拉第未來智能汽車(中國)有限公司(恒大FF中國)董事長彭建軍也曾稱, '全力確保在2019年第一季度FF91按時達到量產目標. '
如今, 法拉第未來的危機不僅來自於與投資人恒大徹底撕破臉, 其自身也再度陷入資金危機. 據美國媒體TheVerge報道, 法拉第未來再次出現了拖欠款項的問題, 一些供貨商和銷售方稱已經數個星期沒有收到款型. 法拉第未來採用了各種手段拖延付款, 包括公司財務離職, 支票需要簽名等理由, 這和法拉第未來2017年拖欠款項所用的理由如出一轍. 目前至少已有三家供貨商已經向加州政府申請保全財產.
與此同時, 法拉第未來今年8月造出的第一輛, 也是唯一一輛預產車FF91在上個月底的 '未來日' 活動上著火損毀. 起火之後, 法拉第未來要求員工簽署保密協議, 不得向外界透露具體起火和損失情況.
針對FF提出的仲裁要求, 恒大方面表示時穎已聘請國際律師團隊, 將採取一切必要的行動, 捍衛時穎在相關協議下持續享有的權利, 以保障其公司及其股東的利益. 法拉第未來則表示, '我們持續採取堅定的動作, 包括從共用我們願景的人那裡追求融資機會, 以確保我們的夢想達成顯示. '
公開消息, 在剛過去的9月末, 樂視系多項核心資產股權被拍賣, 融創成為了樂融致新和樂視影業的第一大股東, 國內尚由賈躍亭控制的也只剩走在退市邊緣的樂視網. 而被賈躍亭傾注 '全部身家甚至是生命' 的FF隨著資金瀕臨耗盡, 對賭量產時間期限的逼近, 留給他的時間似乎不太夠了.