林成景, 樹成蔭, 鳥成群, 有山皆綠, 有水全清……這, 就是浙江最小的城市——舟山. 一直以來, 深厚的曆史積澱和如詩如畫的風景, 成就了這座小城獨特的發展魅力, 更賦予了其 '綠色環保' 的別樣使命.
在這裡, 火熱的新能源客車早已奔走在街頭巷尾, 經濟效益, 社會效益, 生態效益得到大幅提升;在這裡, 以 '快充電, 長壽命, 高安全' 為特徵, 走在行業前列的微宏技術正在惠及越來越多的當地百姓.
'環保潛力股' , 小城不簡單
舟山, 東臨東海, 西靠杭州灣, 北面上海, 陸地總面積僅為1440平方公裡, 人均GDP超過10萬元, 是一座富饒的浙江小城.
作為環杭州灣大灣區核心城市, 長江流域和長江三角洲對外開放的海上門戶和通道, 舟山被譽為中國第一個以群島建制的地級市, 第一個國家級群島新區, 並擁有唯一由國務院批准設立的大宗商品交易管理與監督中心.
近年來, 舟山市深入踐行 '兩山' 理論, 把提升空氣環境質量作為城市發展的金名片和核心競爭力. 在當地政府看來, 綠水青山, 藍天白雲, 不僅能哺育旅遊, 健康等產業, 對於公共交通這一 '窗口行業' 來說, 更是一種鞭策和寄託.
2016年, 《浙江省電動汽車充電基礎設施 '十三五' 發展規劃的通知》出台, 通知明確指出, '十三五' 期間, 舟山要全面推廣應用電動汽車, 並積極發展充電基礎設施.
到2020年, 舟山市新建專用充換電站不少於5座, 公用充換電站不少於3座, 自用充電樁不少於0.2萬個, 公用充電樁不少於200個, 共計新建集中充換電站不少於8座, 分散充電樁不少於2200個. 站在風口浪尖的舟山公交意識到, 打造新能源公交示範推廣的首個 '海島樣板' , 時機已經成熟, 勢在必行.
因地制宜, 打造快充 '地標'
然而, 舟山境內多山, 丘陵廣布, 土地資源格外緊張, 對於新能源客車的推廣, 特別是充電場站建設來說困難重重.
作為一家主要從事公交運營的國有公益性企業, 成立以來, 舟山公交以適應群島新區發展要求, 滿足廣大市民出行需求為己任, 在構建完善公交系統, 增強公交運行能力, 科學運營新能源客車等方面做了大量調研.
傳統新能源車型充電速度慢, 佔用場地久, 充電樁效率不高, 在相當多公交企業中, 由於傳統新能源公交每次需要半小時, 1小時以上的充, 補電時間, 不少企業被迫做出 '一人二車' 的安排, 車輛購置和運營管理成本隨之上升.
針對上述情況, 成立於2008年的舟山公交, 做出了最終選擇——2016年開始, 舟山公交攜手微宏, 選擇用最適合的方式規避推廣難題.
對此, 舟山公交機務科人員表示: '公交車運營具有發車頻率高, 密度大等特性. 與傳統新能源公交相比, 微宏動力電池補電速度快, 在班車運營間隔時間20分鐘左右就能補足, 更有利於企業更加從容地安排運力, 密集發班. '
據了解, 以 '快充電, 長壽命, 高安全' 為目標, 微宏動力最新的電池能量密度已達到了220Wh/kg, 系統能量密度到了140Wh/Kg, 15-20分鐘即可充滿電. 在效益和效率上, 快充具有明顯的優勢, 受到越來越多客戶的歡迎.
統計數據顯示, 截至2018年6月, 微宏動力新能源汽車裝機配套已超過24000台, 運行在全球14個國家的160多個城市, 累積安全運營裡程超過20億公裡.
綠水青山, 煉就 '海島樣板'
首次結緣後, 舟山公交新能源客車的發展步伐日益加快, 日益增多的快充車型成為了舟山一道亮麗的風景線.
如今, 舟山公交已有公交車輛近800台, 其中, 搭載微宏快充電池的有120多台, 並投運於十餘條線路, 最長運營時間已接近800天, 運營狀態良好.
以舟山2路純電動快充公交為例, 車輛搭載微宏快充電池, 噪音小, 零排放, 與之前的電氣混合公交車相比, 該批純電動公交沒有了以往的噪音與振動, 乘坐舒適度更高, 是舟山公交邁出零排放的第一步.
在公共交通領域的積極作為, 也為舟山帶來了積極影響. 2017年, 在環保部公布的74個城市中, 舟山名列前三強, 成績優異;2018年4月16日, 浙江省大氣辦通報《浙江省大氣汙染防治行動計劃》實施情況的終期考核結果中, 舟山市被評定為優秀, 在浙江全省11個設區市中取得第一!
抬頭藍天, 低頭綠地, 山秀家和, 路美城新……中國首個 '海島樣板' 已出爐, 微宏的精彩還將繼續!