德國當地時間9月19日, 中國首款高度 '模組化' 的純電動巴士——比亞迪12米純電動大巴在德國漢諾威IAA展會上全球首發, 另外還展出了一款18米鉸接式純電動大巴. 值得一體的是, 比亞迪此次展示的兩款純電動巴士均為 '歐洲製造' , 且搭載 '智能監控和診斷系統' , '電池熱管理系統' 和 '智能配電管理系統' 等一系列黑科技, 整車綜合性能優異.
比亞迪歐洲責任有限公司總經理何一鵬致辭
比亞迪歐洲責任有限公司總經理何一鵬在發布會上表示, '今年的IAA展會, 很多廠商競相推出電動大巴. 比亞迪作為歐洲最具經驗和最大的純電動大巴供應商, 擁有更加成熟的產品和技術. 我們的產品有許多重要的提升, 將給大家帶來切實的利益. '
資料顯示, 此次比亞迪展出的純電動巴士配備了先進的智能監控和診斷系統(SMDS), 能夠遠程式控制制車輛的匯流排系統, 並診斷問題, 從而降低維護成本, 且收集的數據可以進行分析並用於未來的研究.
採用了行業首創的電池熱管理系統, 進一步提高了整車的安全性和可靠性. 2017年7月-2018年3月, 從新疆吐魯番, 輾轉西藏拉薩, 再到內蒙古海拉爾, 比亞迪首開行業純電動巴士極限測試先河, 超預期完成地表88℃高溫, 5190米高海拔以及零下47℃高寒地區的全天候, 全路況極端環境檢驗. 該系統通過對動力電池進行冷卻或加熱的方式, 將電池電芯溫度自動控制在最佳工作溫度範圍, 保證動力電池在不同環境下均發揮最優性能, 滿足車輛在不同地區全天候運營條件, 且可有效延長電池使用壽命, 進一步提升整車性能, 使整車具有耐高寒, 耐高溫, 長壽命, 高安全, 易維護, 適用廣等特點, 將整車安全性及可靠性推到了行業新高度.
比亞迪參展純電動巴士
為了提高安全性, 比亞迪純電動巴士安裝了智能配電管理系統, 該系統整合了整車所有線束, 並採用全新的電流控制技術. 通過新升級的自診斷功能, 可以有效診斷由內部熱量或電壓過高引起的短路問題. 該系統可以根據客戶的各種操作需求進行定製開發, 並為所有已安裝的硬體和軟體提供軟體和硬體雙重保護功能.
在此基礎上, 比亞迪純電動巴士還配備了符合歐洲ITxPT標準的公共交通資訊技術系統(ITxPT是歐洲部分國家標書中明確要求需要達到的標準), 是業內少數幾個能夠配備該系統的巴士製造商之一. 目前, 比亞迪全系列巴士車型均可配備符合歐洲ITxPT標準的公共交通IT系統, 成為業內少數幾個符合該標準的大巴製造商之一.
此外, 比亞迪全球首發的兩款巴士, 即在車輛模組化和輕量化方面獲得重大突破, 大幅提升了整車綜合性能. 整車高度模組化, 整合化之後, 比亞迪巴士由原先的數十個模組, 變成了底盤, 頂圍, 前圍, 後圍, 側圍等六大模組. 這樣做的效果是: 研發和設計效率大幅提升, 零部件的種類和數量顯著減少, 產品可靠性和售後維護效率明顯提升. 通過運用新材料, 比亞迪全新巴士在現有產品的基礎上整車重量減少4%, 這有利於降低能耗, 節省運營成本. 以12米巴士為例, 車身減重後, 一輛車每天可節省4.5度電, 假設一家公交企業擁有4000輛公交車, 每年可節省運營費用600餘萬元.
據何一鵬介紹, 自2013年開始在歐洲銷售巴士以來, 比亞迪在歐洲純電動巴士領域, 佔市場份額的20%, 排名第一. 截至目前, 在純電動巴士領域, 比亞迪在英國市場佔有率約50%, 其中在倫敦市場佔有率超80%.
比亞迪匈牙利純電動大巴生產基地
據悉, 本次參展的比亞迪巴士均為 '歐洲製造' , 分別由比亞迪位於匈牙利和法國的兩座工廠生產. 值得一提的是, 比亞迪位於匈牙利科馬羅姆的工廠已經為荷蘭Connexxion, 瑞典Nobina等合作夥伴提供純電動公交巴士. 此外, 比亞迪還在美國, 巴西等國家設立純電動商用車工廠, 逐漸完善全球生產基地布局.