德国当地时间9月19日, 中国首款高度 '模块化' 的纯电动巴士——比亚迪12米纯电动大巴在德国汉诺威IAA展会上全球首发, 另外还展出了一款18米铰接式纯电动大巴. 值得一体的是, 比亚迪此次展示的两款纯电动巴士均为 '欧洲制造' , 且搭载 '智能监控和诊断系统' , '电池热管理系统' 和 '智能配电管理系统' 等一系列黑科技, 整车综合性能优异.
比亚迪欧洲责任有限公司总经理何一鹏致辞
比亚迪欧洲责任有限公司总经理何一鹏在发布会上表示, '今年的IAA展会, 很多厂商竞相推出电动大巴. 比亚迪作为欧洲最具经验和最大的纯电动大巴供应商, 拥有更加成熟的产品和技术. 我们的产品有许多重要的提升, 将给大家带来切实的利益. '
资料显示, 此次比亚迪展出的纯电动巴士配备了先进的智能监控和诊断系统(SMDS), 能够远程控制车辆的总线系统, 并诊断问题, 从而降低维护成本, 且收集的数据可以进行分析并用于未来的研究.
采用了行业首创的电池热管理系统, 进一步提高了整车的安全性和可靠性. 2017年7月-2018年3月, 从新疆吐鲁番, 辗转西藏拉萨, 再到内蒙古海拉尔, 比亚迪首开行业纯电动巴士极限测试先河, 超预期完成地表88℃高温, 5190米高海拔以及零下47℃高寒地区的全天候, 全路况极端环境检验. 该系统通过对动力电池进行冷却或加热的方式, 将电池电芯温度自动控制在最佳工作温度范围, 保证动力电池在不同环境下均发挥最优性能, 满足车辆在不同地区全天候运营条件, 且可有效延长电池使用寿命, 进一步提升整车性能, 使整车具有耐高寒, 耐高温, 长寿命, 高安全, 易维护, 适用广等特点, 将整车安全性及可靠性推到了行业新高度.
比亚迪参展纯电动巴士
为了提高安全性, 比亚迪纯电动巴士安装了智能配电管理系统, 该系统整合了整车所有线束, 并采用全新的电流控制技术. 通过新升级的自诊断功能, 可以有效诊断由内部热量或电压过高引起的短路问题. 该系统可以根据客户的各种操作需求进行定制开发, 并为所有已安装的硬件和软件提供软件和硬件双重保护功能.
在此基础上, 比亚迪纯电动巴士还配备了符合欧洲ITxPT标准的公共交通信息技术系统(ITxPT是欧洲部分国家标书中明确要求需要达到的标准), 是业内少数几个能够配备该系统的巴士制造商之一. 目前, 比亚迪全系列巴士车型均可配备符合欧洲ITxPT标准的公共交通IT系统, 成为业内少数几个符合该标准的大巴制造商之一.
此外, 比亚迪全球首发的两款巴士, 即在车辆模块化和轻量化方面获得重大突破, 大幅提升了整车综合性能. 整车高度模块化, 集成化之后, 比亚迪巴士由原先的数十个模块, 变成了底盘, 顶围, 前围, 后围, 侧围等六大模块. 这样做的效果是: 研发和设计效率大幅提升, 零部件的种类和数量显著减少, 产品可靠性和售后维护效率明显提升. 通过运用新材料, 比亚迪全新巴士在现有产品的基础上整车重量减少4%, 这有利于降低能耗, 节省运营成本. 以12米巴士为例, 车身减重后, 一辆车每天可节省4.5度电, 假设一家公交企业拥有4000辆公交车, 每年可节省运营费用600余万元.
据何一鹏介绍, 自2013年开始在欧洲销售巴士以来, 比亚迪在欧洲纯电动巴士领域, 占市场份额的20%, 排名第一. 截至目前, 在纯电动巴士领域, 比亚迪在英国市场占有率约50%, 其中在伦敦市场占有率超80%.
比亚迪匈牙利纯电动大巴生产基地
据悉, 本次参展的比亚迪巴士均为 '欧洲制造' , 分别由比亚迪位于匈牙利和法国的两座工厂生产. 值得一提的是, 比亚迪位于匈牙利科马罗姆的工厂已经为荷兰Connexxion, 瑞典Nobina等合作伙伴提供纯电动公交巴士. 此外, 比亚迪还在美国, 巴西等国家设立纯电动商用车工厂, 逐渐完善全球生产基地布局.