該齒輪採用VESTAKEEP®PEEK材料製成, 在贏創的齒輪試驗台上進行測試
無論是在AdBlue還是在油泵, 質量平衡差速器, 電動發動機或汽車內部的感測系統中, 對聚合物材料製成的齒輪的性能預期在不斷提高.
這要求開發能夠在乾燥和潤滑條件下工作的齒輪系統, 這些齒輪系統不僅用在汽車中, 也用在機械設備中.
研究表明, 高達20%的汽車能耗是由引擎罩下的摩擦引起的, 對此, 安裝在發動機和變速器中的齒輪發揮了特別重要的作用!
它們必須具備高精密的功能, 同時還要承受由外部影響因素如濕度, 潤滑和溫度波動等引起的較大的公差偏差.
與傳統的金屬齒輪相比, 由於高科技的塑料齒輪具有更低的摩擦損失, 因而能夠降低燃油能耗以及與頻繁的金屬再加工相關的成本.
另一大優勢是, 塑料齒輪還更安靜.
多年來, 贏創一直為高性能齒輪應用而提供各種模塑配混料, 包括增強的和未增強的PEEK模塑配混料VESTAKEEP®, 有些採用了特殊的添加劑來滿足各種訂製要求.
其他的產品是基於P84®NT聚醯亞胺, VESTAMID®改性聚醯胺12和VESTAMID®HTplus聚鄰苯二甲醯胺的配混料.
為進一步推動這項進展, 2018年9月, 贏創在其位於德國達姆施塔特的摩擦及運動能力中心建成了塑料齒輪試驗台, 致力於與客戶緊密合作, 協同開發特殊的應用.
這一新建的齒輪試驗台, 能夠根據潤滑或者在幹運行條件下, 在-20~ 260℃的溫度下進行測試.
'測試結果為我們提供了重要的齒輪特性, 如齒根和齒側強度以及磨損數據. 我們甚至可以設置不同的工藝條件以及類比潤滑條件. ' 贏創高性能聚合物業務產品線業務開發人員David Schmitz 和Volker Strohm 在談及 '為未來應用開發客戶訂製配混料的新選擇' 時說道.
他們將於2018年10月18日在FAKUMA論壇中作 '用高性能聚合物降低摩擦和磨損' 的演講.