该齿轮采用VESTAKEEP®PEEK材料制成, 在赢创的齿轮试验台上进行测试
无论是在AdBlue还是在油泵, 质量平衡差速器, 电动发动机或汽车内部的传感系统中, 对聚合物材料制成的齿轮的性能预期在不断提高.
这要求开发能够在干燥和润滑条件下工作的齿轮系统, 这些齿轮系统不仅用在汽车中, 也用在机械设备中.
研究表明, 高达20%的汽车能耗是由引擎罩下的摩擦引起的, 对此, 安装在发动机和变速器中的齿轮发挥了特别重要的作用!
它们必须具备高精密的功能, 同时还要承受由外部影响因素如湿度, 润滑和温度波动等引起的较大的公差偏差.
与传统的金属齿轮相比, 由于高科技的塑料齿轮具有更低的摩擦损失, 因而能够降低燃油能耗以及与频繁的金属再加工相关的成本.
另一大优势是, 塑料齿轮还更安静.
多年来, 赢创一直为高性能齿轮应用而提供各种模塑配混料, 包括增强的和未增强的PEEK模塑配混料VESTAKEEP®, 有些采用了特殊的添加剂来满足各种订制要求.
其他的产品是基于P84®NT聚酰亚胺, VESTAMID®改性聚酰胺12和VESTAMID®HTplus聚邻苯二甲酰胺的配混料.
为进一步推动这项进展, 2018年9月, 赢创在其位于德国达姆施塔特的摩擦及运动能力中心建成了塑料齿轮试验台, 致力于与客户紧密合作, 协同开发特殊的应用.
这一新建的齿轮试验台, 能够根据润滑或者在干运行条件下, 在-20~ 260℃的温度下进行测试.
'测试结果为我们提供了重要的齿轮特性, 如齿根和齿侧强度以及磨损数据. 我们甚至可以设置不同的工艺条件以及模拟润滑条件. ' 赢创高性能聚合物业务产品线业务开发人员David Schmitz 和Volker Strohm 在谈及 '为未来应用开发客户订制配混料的新选择' 时说道.
他们将于2018年10月18日在FAKUMA论坛中作 '用高性能聚合物降低摩擦和磨损' 的演讲.