日媒稱, 全球最大鐵路車輛製造商中國中車集團公開了車體採用碳纖維強化塑料材質的新一代地鐵車輛. 中車對車體進行大膽輕量化, 減重13%, 將宣傳車輛運行的節能性. 中車還將推進自動駕駛和車輛資訊化, 提高便利性和運行效率.
據《日本經濟新聞》9月21日報道, 在全球最大鐵道展會 '德國柏林國際軌道交通技術展覽會(Innotrans)' 上, 中車展示了正在開發的新一代地鐵車輛 'CETROVO' .
德國柏林國際軌道交通技術展上, 中車四方發布了新一代碳纖維地鐵車輛 'CETROVO' . (新華社)
報道稱, CETROVO的車體, 坐椅, 轉向架構架等採用碳纖維強化塑料. 車體自身有望減重35%. 鐵路車輛一般利用鋁和不鏽鋼製造車體, 但今後將調整零部件, 進一步推進輕量化. 控制車輛的 '逆變器' 將採用電力消耗少的碳化矽(SiC)材料, 與以往車輛相比, 能源效率提高15%.
記者了解, 中國中車總裁孫永才當時在車輛揭幕儀式上說, CETROVO作為全球首輛全碳纖維複合材料車體地鐵, 體現了眾多現代化先進設計理念並採用新系統, 新材料, 新結構, 新工藝, 實現了車輛輕量化, 自動駕駛, 智能運維與智慧服務, 將有力推動軌道交通裝備實現材質革命和技術升級.
'智慧列車' : 車窗上刷視頻. (中車四方官網)
據中國中車科學家, 中車四方股份公司副總工程師丁三三介紹, CETROVO的車體, 轉向架構架, 司機室, 設備艙及設備機體等均使用碳纖維複合材料製造, 與傳統金屬材料相比, 新一代車輛整車減重13%.
丁三三說, 雖然碳纖維複合材料的製造成本高於傳統金屬材料, 但它節能優勢明顯, 且具有耐疲勞, 耐腐蝕等特性, 可減少列車服役期內的維護量. 他還介紹, CETROVO還是 '可變身' 的地鐵, 能夠根據運營需求實現 '2+N' 節靈活編組;其還具備高度智能化特性, 能在車窗上刷視頻, 乘客只需用手指觸摸車窗, 就能在車窗上看新聞, 瀏覽網頁, 購票, 刷視頻, 觀看電視直播等. 相較傳統地鐵, 新一代地鐵車輛能適應更惡劣的氣候地理環境, 能在高溫高濕, -40℃高寒, 2500米高海拔等複雜環境下運行.
此外, 車輛還採用先進的降噪技術, 乘坐起來更舒適. 其最高運行時速可達140公裡, 比傳統地鐵更快.