雙十一未至部分快遞公司上調費用 會轉嫁給消費者麼?
'雙11' 未至, 快遞先行. 各大快遞公司忙著招兵買馬的同時, 順便漲了個價. 中秋節期間, 民營快遞巨頭中通, 韻達和圓通先後宣布將調整部分地區的快件派送費. 剁手黨今年 '雙11' 要多花錢了嗎?
中通, 韻達等先後調價
主要是到達上海的派送費
9月21日, 中通快遞官方對外發布調整部分地區快遞費用的通知, 決定從2018年10月1日起, 調整全國到上海地區的快遞費用. 其他地區的快遞費用調整時間另行告知. 具體費用調整幅度, 由當地服務網點根據總部指導建議並結合各自實際情況實施.
同樣對快遞費用進行調整的還有韻達股份. 韻達也向各網點發布 '調整到達上海地區快件派費' 通知, 將各網點到達上海地區的快件派費上調0.5元/票.
所謂的 '派送費' , 並不是消費者要遞送快遞所支付的費用, 而是加盟制快遞企業旗下的各加盟網點, 相互派送跨區域快件時結算的費用, 即發件網點要支付給派件網點的費用.
業內人士透露, 其實這幾年的派送費一直在上調的趨勢中, 上調派送費主要是由於地區發展的不平衡, 發件主要集中在東部發達城市, 一些欠發達地區的網點基本就只有派件業務.
實際上, 這不是中通快遞首次在 '雙11' 來臨前調整快遞價格. 2017年10月初, 中通快遞就曾對外發布告客戶書要調整價格. 這也不是快遞企業第一次在 '雙11' 前夕調價. 2015年 '雙11' 之前, 包括圓通速遞, 中通快遞, 申通快遞, 韻達快遞等主要加盟制快遞公司, 都曾下發內部通知, 將派送費最低標準上調至2元/件.
有專家表示, 快遞業如旅遊, 民航等服務行業一樣具有淡旺季, 在服務價格方面也應當區分淡旺季.
快遞業同質化競爭嚴重
提高派送費未必由消費者買單
數據顯示, 2017年 '雙11' 當天, 各大電商企業產生快遞物流訂單量達到8.5億件. 今年截至8月, 中國快遞量已經超過300億件. 按照相關預測, 今年雙11產生的快遞包裹量, 將是近10年來的最高點. 由於基數巨大, 哪怕是小幅的漲價, 也會對快遞企業業績產生不小的影響.
那麼, 本次派送費上調後, 上漲的這部分費用是不是會轉嫁給消費者呢?
據記者了解, 派送費用的調價並不意味著所有區域的終端快遞費也會隨之上調, 而是會根據各加盟網點的承受能力和競爭狀態決定. 以中通為例, 一位接近中通的人士告訴錢報記者, 這次調價僅針對全國發上海, 具體調多少網點根據自己實際情況來定, 有些利潤好的網點可能也不會調.
事實上, 近年來, 除順豐速運外, 各家快遞公司總部的派送費每年都在調高, 但消費者實際支付的快遞費卻不升反降. 國家郵政局公布的最新快遞行業運行數據顯示, 8月行業單價為11.91元. 而2015年行業單價是13.4元, 2014年是14.65元, 2013年是15.69元, 2012年是18.6元. 而快遞行業的毛利率則從2007年的30%, 下降到2017的5%~ 10%, 一些加盟網店甚至在虧損運營. 這與快遞企業的成本連年上漲也不無關係.
根據國家郵政局統計數據顯示, 包括順豐, '三通一達' 在內, 目前國內各類快遞企業已超過8000家. 電商快遞產品同質化, 人力成本攀升, 紙張等原材料價格上漲等, 已經成了快遞企業共同面臨的問題. 不過, 雖然成本不斷增長, 快遞費調價卻不是件容易的事. 過去幾年, 為了爭奪市場份額, 國內快遞企業價格戰愈演愈烈, 尤其是遇到 '雙11' , '雙12' 等電商促銷時. 有分析指出, 快遞業接近完全競爭市場, 內部成本上漲, 未必意味著 '羊毛' 出在 '剁手黨' 身上. 大部分的上調派送費會先由快遞公司內部消化.