據外媒報道, 提升電池容量非常關鍵, 有助於提升電動車的續航裡程數. 為此, 許多科研機構將目光放到了鋰-氧電池 (Lithium-oxygen batteries) .
前景: 鋰-氧電池是比較有前景的一種產品研發路徑, 相較於傳統鋰離子電池, 或能大幅提升其能量密度, (至少在理論上是可行的) . 加拿大滑鐵盧大學 (University of Waterloo) 的研發人員採用了多項途徑, 解決了多個技術難題, 有望在開展該類電池的商業化運作.
挑戰: 目前存在一個關鍵性難題——鋰-氧電池放電時, 氧氣將先後被轉化為超氧化物 (superoxide) 及過氧化鋰 (lithium peroxide) , 隨著時間的延長, 該類反應生成物將腐蝕電池元件, 進而限制了該電池的充電能力及電池的實用性.
技術進展: 為解決上述問題, 研發人員將石墨陰極替換為氧化鎳 (nickel oxide) 陰極, 並搭配不鏽鋼網狀物. 研發人員還向電解質中添加了熔鹽 (molten salt) , 促進正電離子在正負極間的移動, 同時將該類電池的最大操作問題提升至150攝氏度.
上述方式有望將鋰-氧電池的充放電次數提升3倍, 研究人員還設法將每質量單位的能量 (energy per unit of mass) 提升50% 以上.
麻省理工學院的研究人員在便條中寫道: '該研究發現提供了無限良機, 新電池技術使得鋰-氧電池有望擊敗鋰離子電池及其他儲能技術. '
儘管研究方向已明確, 但至少還要等待數年之久. 此外, 還需要進一步提升這類電池的使用壽命, 從而提升其產品競爭力.
而研究人員Linda Nazar則表示, 要實現鋰-氧電池的商業化推廣, 或許還要等15年以上.
