隨著市場對聚乙烯, 乙二醇等乙烯衍生產品的需求不斷增長, 近年國內乙烯需求穩步提升. 2017年, 我國乙烯當量消費3900萬噸左右, 當量缺口達2000萬噸以上. 2017年, 我國進口乙烯216萬噸, 同比增長30%.
不過, 今年以來, 部分新增裝置的投產會增加乙烯供應. 其中, 中海殼牌二期120萬噸/年乙烯裝置已經投產, 將較大改善華南地區的供應緊缺;年底前延長石油延安能化45萬噸/年, 吉林康乃爾30萬噸/年乙烯裝置計劃投產, 全年新增產能預計200萬噸左右.
從2019年開始, 國內將迎來新建乙烯裝置投產的爆發期. 據不完全統計, 到2020年底, 國內計劃有超過1400萬噸/年乙烯產能集中釋放, 其中石油路線的900萬噸/年左右, 煤(甲醇)路線的550萬噸/年左右. 雖然還有700萬噸/年左右的輕烴(乙烷)裂解項目受中美貿易戰影響, 短期擱置的可能性比較大, 但若1400多萬噸/年裝置能如期投產, 屆時國內乙烯供應短缺狀況會得到很大改善.
值得關注的是, 近年來由於原油價格高企和成品油需求減弱等原因, 煤(甲醇)制烯烴行業發展迅猛. 目前國內煤(甲醇)制乙烯的產能佔總產能的比例已達20%, 國內乙烯行業走出了一條有別於國際同行的特色道路.
隨著國內原油進口政策的進一步開放和煤化工技術的成熟, 更多的民企將進入乙烯行業, 整體供應格局開始出現積極變化——大型煉化一體化項目以規模大型化和原料多元化帶來成本和技術衝擊, 而煤(甲醇)制烯烴項目在較高的原油價格下也顯現出較大的成本和原料優勢.
兩條腿走路的中國模式, 給乙烯行業帶來新的發展契機.