9月14日, '城市出行, '打' 有不同' 暨 '快狗打車App' 品牌戰略發布會來到杭州, 快狗打車App創始人兼董事長陳小華, 58到家CFO安靜, 華新投資董事總經理劉永瑞, 華興資本集團財務顧問事業部副總裁李舒等嘉賓均來到現場, 在西子湖畔見證了城市貨物出行新模式的到來.
成立於2014年的58速運( '快狗打車App' 前身), 已在短途貨運行業深耕多年, 如今平台業務覆蓋6個國家及地區, 擁有800萬用戶與百萬級的註冊司機, 是行業當之無愧的獨角獸. 在8月17日, 58速運正式對外宣布將品牌名稱更新為 '快狗打車App' , 致力於打造一個高效, 安全, 綠色的新型開放貨物出行平台.
更名背後有潛台詞, 快狗打車向 '城市出行不美好' 宣戰
陳小華在會上透露, 此次品牌更名是經過深思熟慮的重大決定, 籌備期長達半年之久, 新品牌名是與著名的定位公司特勞特的合作下, 對市場的反覆調研之後, 從數百個品牌名稱中挑選出來的. '快狗' 二字沿用於去年與58速運合并的GOGOVAN的中文名(快狗速運), 向用戶傳達值得信賴的品牌內涵. 而 '打車' 則體現企業的全新定位, 重新定義城市出行, 同時借用 '打車' 的主流認知為企業的C端業務進行通俗包裝, 通過直觀呈現企業價值來佔領C端用戶心智, 開創一個全新的貨運模式.
快狗打車將品牌定位換新為 '拉貨搬家運東西' , 從B端業務線拓展至C端業務, 全方位滿足用戶貨物出行的一切需求, 包括上門搬家, 建材運送, 食品配送, 電器傢具運輸, 展覽物資運送等服務, 解決公共交通不給運, 快遞運不了, 私家車裝不下, 自己搬不動等各種城市貨物出行的不美好場景. 陳小華在發言中指出, '快狗打車App' 打造了貨運打車的概念, 成為現有城市出行網路裡的超級替補, 集中解決攜帶貨物出行難的問題, 在 '拉人' 打車之外, 以 '拉貨' 打車的定位成為用戶身邊的另一個打車平台.
同時, 快狗打車還將構建城市貨物出行的公共交通設施. 現階段, 客運市場已經形成了完整且多樣化的公共交通體系, 而貨運市場, 尤其是C端貨運市場的公共交通體系還停留在拓荒期. 因此, 快狗打車要通過打造貨物出行的公共交通體系, 在個人出行的公共交通體系之外, 從根本上解決城市貨物流通的痛點與難點, 藉助深耕短途貨運多年的自身優勢, 為貨運 '打車' 市場提供更高效, 更省錢, 更安全的城市貨物出行公共交通設施.
新能源運力與降本增效雙出擊, 助力綠色城市的發展
如今, 綠色與環保已成為貨運行業的主流趨勢, 也是城市運營的重要議題. 而要做城市貨物出行的基礎設施, 就要承擔其中的責任, 因此, 快狗打車在新戰略的指引下, 將致力於打造中國最大的新能源貨運網路, 助力綠色城市的發展.
一方面, 綠化運力, 未來快狗打車將加大對新能源貨車的應用, 另一方面, 加強對 '大數據+人工智慧' 的應用與布局, 持續優化系統演算法, 通過企業自主研發的Sopas智能調度系統, 優化運力資源的配置, 通過降本增效來實現助力城市環保和降低擁堵的目標.
快狗打車的戰略轉型對內對外創造了雙重價值, 通過貨運打車的新概念, 開闢了貨物出行的新賽道, 突出行業重圍形成獨一無二的模式壁壘. 同時, 快狗打車承擔起部分不可取代的社會價值, 即完善城市出行體系, 為城市打造貨物出行的公共交通設施, 成為城市配套基礎設施的一部分. 陳小華表示, 從58速運到 '快狗打車App' 背後承載著快狗打車的夢想, 面向城市用戶, 打造高效, 安全, 綠色的新型開放貨物出行平台, 重新定義城市出行, 打造人人都能用的城市配套基礎設施.
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