9月14日, '城市出行, '打' 有不同' 暨 '快狗打车App' 品牌战略发布会来到杭州, 快狗打车App创始人兼董事长陈小华, 58到家CFO安静, 华新投资董事总经理刘永瑞, 华兴资本集团财务顾问事业部副总裁李舒等嘉宾均来到现场, 在西子湖畔见证了城市货物出行新模式的到来.
成立于2014年的58速运( '快狗打车App' 前身), 已在短途货运行业深耕多年, 如今平台业务覆盖6个国家及地区, 拥有800万用户与百万级的注册司机, 是行业当之无愧的独角兽. 在8月17日, 58速运正式对外宣布将品牌名称更新为 '快狗打车App' , 致力于打造一个高效, 安全, 绿色的新型开放货物出行平台.
更名背后有潜台词, 快狗打车向 '城市出行不美好' 宣战
陈小华在会上透露, 此次品牌更名是经过深思熟虑的重大决定, 筹备期长达半年之久, 新品牌名是与著名的定位公司特劳特的合作下, 对市场的反复调研之后, 从数百个品牌名称中挑选出来的. '快狗' 二字沿用于去年与58速运合并的GOGOVAN的中文名(快狗速运), 向用户传达值得信赖的品牌内涵. 而 '打车' 则体现企业的全新定位, 重新定义城市出行, 同时借用 '打车' 的主流认知为企业的C端业务进行通俗包装, 通过直观呈现企业价值来占领C端用户心智, 开创一个全新的货运模式.
快狗打车将品牌定位换新为 '拉货搬家运东西' , 从B端业务线拓展至C端业务, 全方位满足用户货物出行的一切需求, 包括上门搬家, 建材运送, 食品配送, 电器家具运输, 展览物资运送等服务, 解决公共交通不给运, 快递运不了, 私家车装不下, 自己搬不动等各种城市货物出行的不美好场景. 陈小华在发言中指出, '快狗打车App' 打造了货运打车的概念, 成为现有城市出行网络里的超级替补, 集中解决携带货物出行难的问题, 在 '拉人' 打车之外, 以 '拉货' 打车的定位成为用户身边的另一个打车平台.
同时, 快狗打车还将构建城市货物出行的公共交通设施. 现阶段, 客运市场已经形成了完整且多样化的公共交通体系, 而货运市场, 尤其是C端货运市场的公共交通体系还停留在拓荒期. 因此, 快狗打车要通过打造货物出行的公共交通体系, 在个人出行的公共交通体系之外, 从根本上解决城市货物流通的痛点与难点, 借助深耕短途货运多年的自身优势, 为货运 '打车' 市场提供更高效, 更省钱, 更安全的城市货物出行公共交通设施.
新能源运力与降本增效双出击, 助力绿色城市的发展
如今, 绿色与环保已成为货运行业的主流趋势, 也是城市运营的重要议题. 而要做城市货物出行的基础设施, 就要承担其中的责任, 因此, 快狗打车在新战略的指引下, 将致力于打造中国最大的新能源货运网络, 助力绿色城市的发展.
一方面, 绿化运力, 未来快狗打车将加大对新能源货车的应用, 另一方面, 加强对 '大数据+人工智能' 的应用与布局, 持续优化系统算法, 通过企业自主研发的Sopas智能调度系统, 优化运力资源的配置, 通过降本增效来实现助力城市环保和降低拥堵的目标.
快狗打车的战略转型对内对外创造了双重价值, 通过货运打车的新概念, 开辟了货物出行的新赛道, 突出行业重围形成独一无二的模式壁垒. 同时, 快狗打车承担起部分不可取代的社会价值, 即完善城市出行体系, 为城市打造货物出行的公共交通设施, 成为城市配套基础设施的一部分. 陈小华表示, 从58速运到 '快狗打车App' 背后承载着快狗打车的梦想, 面向城市用户, 打造高效, 安全, 绿色的新型开放货物出行平台, 重新定义城市出行, 打造人人都能用的城市配套基础设施.
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