據英國《科學新聞》網站近日報道, 加拿大科學家在日前出版的《科學》雜誌上撰文指出, 他們對鋰—氧電池進行了重新設計, 得到的新電池幾乎能將所有儲能全部釋放, 且充放電次數達150次, 未來有望為電動汽車, 潛艇等提供更可靠, 更能源密集的電源.
與典型的鋰離子電池相比, 鋰—氧電池的能量密度更大, 且由更可持續的材料製成, 但它仍未 '飛入尋常百姓家' 的主要原因在於其壽命不長.
研究人員解釋, 一般鋰—氧電池會形成過氧化鋰, 且產生不需要的化學副產物, 這會浪費能源. 因此, 鋰—氧電池只能將約80%的儲能輸送給它所供電的設備. 美國阿貢國家實驗室材料化學家拉裡·柯蒂斯指出, 這些化學物質也會損壞電池的電解液和陰極, 使其在充電幾十次後就 '偃旗息鼓' .
為製造出更好的鋰—氧電池, 滑鐵盧大學的化學家琳達·納紮爾及同事用無機熔鹽代替了常用的有機電解質, 用金屬基替代了標準的碳基陰極. 在得到的新電池中, 氧氣與鋰形成氧化鋰, 可以比生成過氧化鋰多儲存50%的能量. 更重要的是, 氧化鋰不會產生化學副產物, 這使新的鋰—氧電池幾乎能將所有儲能釋放給其他設備, 而且比其他鋰—氧電池充電次數更多.
柯蒂斯說, 新電池未來有望用於為電動汽車提供動力, 但在實際應用之前還有很長的路要走, '因為新電池必須加熱到至少150℃才能工作' .
麻省理工學院能源和材料研究員楊紹恩 (音譯) 評論稱, 改變電解液中的物質或許可降低電池的工作溫度, 新鋰—氧電池還可作為飛機, 航天器和潛艇的緊湊型電源.
