汽車行業在全球範圍內都處於劇烈變革之中. 可供選擇的驅動技術, 新的連接模式和自動駕駛都需要全新的汽車設計概念. 科思創公司目前關注的焦點之一是在電動汽車中使用聚碳酸酯塑料.
未來電動汽車和混合動力汽車的核心是鋰離子電池. 為了精確地在小空間中放置大量的電池單元, 電池座和電池支架以及外殼組件必須具有非常強大的尺寸穩定性及高度的機械堅固性. 根據電池組的設計原理, 該材料還必須具有阻燃性, 此外, 即使是在壁厚低至0.75毫米的情況下, 也要符合美國保險商試驗所(Underwriter Laboratories Inc.)的UL94可燃等級的V-0級.
用於電池外殼的高性能塑料解決方案
科思創在筆記型電腦和其他電子設備的封裝鋰離子電池方面擁有多年經驗. 為實現這一目標, 該公司開發了多種聚碳酸酯混合物, 不僅符合上述要求, 而且在廣泛的溫度範圍內, 特別是在零下溫度下, 也具有極強的抗衝擊能力. 在2018年德國塑料工業貿易展會(Fakuma 2018)上, 該公司將在B4展廳的4206號展台展示各種電池模組, 電池座, 碰撞吸收器和其他產品.
科思創的Julian Marschewski博士解釋道: '當涉及到電池座和電池整合模組時, 防火保護尤為重要. ' 電動汽車專家補充說: '電池周圍使用的材料的性能, 對於成品部件來說, 在許多功能性和安全性測試中都起著決定性作用, 並且有助於電池在整個使用壽命周期內的安全運行. '
定製材料
Bayblend®FR型阻燃聚碳酸酯ABS(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯)混合物是電池座和電池模組的理想材料. 該材料具有耐熱性和尺寸穩定性, 使用該材料可通過注塑成型工藝高效生產部件. 該材料還用於柏林製造商GreenPack的移動充電電池.
將於Fakuma 2018展會上展出的碰撞吸收器由PC-PBT(聚對苯二甲酸丁二醇酯)Makroblend®KU-2 7912/4製成. 該材料具有非常高的抗衝擊性強度, 並且在低溫下具有特別高的延展性. 蜂窩狀結構使得這種碰撞吸收器具有極強的抗衝擊性能.
另一種特殊材料是Makrolon®TC產品系列的高填充聚碳酸酯材料, 已經應用於LED燈的散熱片. 這類產品具有導熱性, 但也作為電絕緣產品使用, 因此它們有助於實現高效的電池熱管理.
適用於惡劣環境的電池組
Enduros車型必須為大風和各種天氣條件做好準備, 但最重要的是必須承受最嚴苛的力學性能要求. 在這些越野>機車型中, 趨勢也是電力驅動. 加州電動單車專家Alta Motors是這類器械的領先製造商. 品牌名為Alta Pack的電池就配備了護套, 該護套由具有極強抗衝擊性的PC-PBT混合物Makroblend®製成.