汽车行业在全球范围内都处于剧烈变革之中. 可供选择的驱动技术, 新的连接模式和自动驾驶都需要全新的汽车设计概念. 科思创公司目前关注的焦点之一是在电动汽车中使用聚碳酸酯塑料.
未来电动汽车和混合动力汽车的核心是锂离子电池. 为了精确地在小空间中放置大量的电池单元, 电池座和电池支架以及外壳组件必须具有非常强大的尺寸稳定性及高度的机械坚固性. 根据电池组的设计原理, 该材料还必须具有阻燃性, 此外, 即使是在壁厚低至0.75毫米的情况下, 也要符合美国保险商试验所(Underwriter Laboratories Inc.)的UL94可燃等级的V-0级.
用于电池外壳的高性能塑料解决方案
科思创在笔记本电脑和其他电子设备的封装锂离子电池方面拥有多年经验. 为实现这一目标, 该公司开发了多种聚碳酸酯混合物, 不仅符合上述要求, 而且在广泛的温度范围内, 特别是在零下温度下, 也具有极强的抗冲击能力. 在2018年德国塑料工业贸易展会(Fakuma 2018)上, 该公司将在B4展厅的4206号展台展示各种电池模块, 电池座, 碰撞吸收器和其他产品.
科思创的Julian Marschewski博士解释道: '当涉及到电池座和电池集成模块时, 防火保护尤为重要. ' 电动汽车专家补充说: '电池周围使用的材料的性能, 对于成品部件来说, 在许多功能性和安全性测试中都起着决定性作用, 并且有助于电池在整个使用寿命周期内的安全运行. '
定制材料
Bayblend®FR型阻燃聚碳酸酯ABS(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯)混合物是电池座和电池模块的理想材料. 该材料具有耐热性和尺寸稳定性, 使用该材料可通过注塑成型工艺高效生产部件. 该材料还用于柏林制造商GreenPack的移动充电电池.
将于Fakuma 2018展会上展出的碰撞吸收器由PC-PBT(聚对苯二甲酸丁二醇酯)Makroblend®KU-2 7912/4制成. 该材料具有非常高的抗冲击性强度, 并且在低温下具有特别高的延展性. 蜂窝状结构使得这种碰撞吸收器具有极强的抗冲击性能.
另一种特殊材料是Makrolon®TC产品系列的高填充聚碳酸酯材料, 已经应用于LED灯的散热片. 这类产品具有导热性, 但也作为电绝缘产品使用, 因此它们有助于实现高效的电池热管理.
适用于恶劣环境的电池组
Enduros车型必须为大风和各种天气条件做好准备, 但最重要的是必须承受最严苛的力学性能要求. 在这些越野摩托车型中, 趋势也是电力驱动. 加州电动自行车专家Alta Motors是这类器械的领先制造商. 品牌名为Alta Pack的电池就配备了护套, 该护套由具有极强抗冲击性的PC-PBT混合物Makroblend®制成.