恩智浦近日宣布, 公司現任執行副總裁兼汽車事業部總經理KurtSievers將升任恩智浦半導體公司總裁, 全面負責公司各業務線.
恩智浦CEO理查德·科雷鳴(RickClemmer)表示: '新的組織架構是公司戰略自然演化的結果. 未來我們將繼續加強在汽車, 工業和物聯網領域的安全互聯設備業務, 並將參與移動和通信領域基礎設施市場. 隨著技術變革加快, 根據公司的重點垂直領域要求, 我們需要搭建提供數據分析, 機器學習和高級服務的邊緣到節點平台和解決方案. 通過簡化企業架構, 我們將得以更好地利用我們的規模優勢, 促進跨組織合作和減少開銷, 這些都有助於我們釋放公司業務增長潛力. '
恩智浦發布的2018年第二季度財報顯示, 恩智浦當季營收為22.9億美元, 同比增長4%;HPMS(高性能混合訊號事業部)收入為21.9億美元, 同比增長5%, 並且連續增長1%. 在該事業部中, 汽車部門二季度的收入為10.08億美元, 同比增長7%. 汽車部門占恩智浦總營收的44%, 而且這一業務的增速高於該公司總營收的增速.
汽車半導體業務潛力巨大, 特別是5G將獲得大規模商用. 作為5G的重要應用場景之一, 車聯網或將迎來爆發.
ICInsights預測, 從2016年到2021年, 汽車電子系統產品銷售額年複合增長率將實現5.4%的漲幅, 這是六大主要終端系統類別中增幅最大的. 汽車在全球電子系統生產中的份額多年來逐漸增加. 預計到2021年, 汽車電子產品將佔全球電子系統銷售額的9.8%.
根據市場調研機構ICInsights最新發布的2018年上半年全球前15大半導體供應商排行榜, 恩智浦位列第13. 恩智浦在汽車電子, 微控制器, 射頻等領域都有廣泛的產品線, 是全球最大的汽車晶片廠商.
上周, 恩智浦半導體資深副總裁兼汽車電子事業部首席技術官LarsReger對第一財經記者表示, 平均下來, 每輛車內裝配的半導體的價值大概是384美元. 預計今後10~20年內, 這一價值將增長3倍, 驅動力主要來自自動駕駛, 電動汽車以及車載資訊娛樂系統等車內應用.
他指出, 汽車行業有很多顛覆性的創新, '很多大型半導體企業為什麼走向汽車行業?還有很多併購也是圍繞這個主題, 有很多大企業現在要進入到其他的市場, 必須要找到其他新的領域來發展業務, 汽車是一個重要的領域. ' LarsReger稱.
正是看到汽車半導體的潛力, 在手機晶片業務觸頂後, 高通曾希望通過收購恩智浦進行多元化發展. 但今年7月25日, 高通正式對外宣布停止收購恩智浦.
對於與高通的 '分手' , LarsReger稱影響有限, 恩智浦可以通過技術合作的方式覆蓋到更多的領域.
除了KurtSievers擔任公司總裁之外, 恩智浦前執行副總裁兼安全與連接事業部總經理Ruediger(Rudy)Stroh將從2018年9月30日離開恩智浦. 恩智浦副總法律顧問兼首席智慧財產權官JenniferWuamett將接替GuidoDierick擔任恩智浦半導體執行副總裁兼總法律顧問.