'Find X 完全超出了我的想象, 概念機就另當別論, 關鍵是OPPO把它拿來賣了. ' 在6月份那場發布會後, 某手機業內人士對OPPO Find X產品團隊的一位研發人員說.
不可否認, OPPO Find X的到來, 為如今的全面屏產品在外觀和結構設計上提供了一個全新的思路. 然而很多人不知道的是, 為了能夠實現真正的全面屏, Find X最早拋棄了太容易想到而且不夠驚豔的升降前置攝像頭方案, 以及影響整體美觀的上下方向滑蓋, 翻轉攝像頭等設計.
在前期經過一輪驗證後, 雙屏的設計思路在當時成為了值得一試的方案, 雖然雙屏方案看上去會讓交互邏輯十分混亂, 但OPPO仍然在當時的背景下進行了大膽嘗試, 誰知這一試就試到開模, 這也就很大程度上說明ID方案已經確定並將最終量產.
OPPO Find X之所以採用了現在的ID設計, 完全是一個巧合. 當大家都以為這款產品將採用已經開模的雙屏方案時, 一張神秘圖紙讓一切發生了改變, 產品團隊在看到新方案的第一眼時就認為 '這款產品一定能成' .
在有了更驚豔的方案之後, OPPO仍然為了保險起見讓雙屏方案和全新的設計方案同步並行研發. 經過一周的嘗試, 當結構工程師評估完 Find X的量產可行性後, OPPO果斷放棄了已經開模的雙屏方案, 即使這樣的取捨讓OPPO付出了數以千萬計的成本.
雖然拿到新方案的時間是2017年12月底, 但一直到2018年3月下旬, OPPO才收到定製的三星AMOLED屏幕樣品. 從Find X的發布時間來看, 項目的研發工作實際上只用了3個月時間, 背後所遇到的挑戰可想而知.
在決定嘗試全新的設計後, 即將面對的將是一系列接踵而至的技術難題, 一方面是全新的外觀的挑戰, 也有一方面是源自Find X上突破性的精密內部結構, 可以說是OPPO在探索手機ID設計上的無人區.
在升降結構部分, OPPO選擇靠電機馬達來實現整個模組的升降過程, 即使難度大, 成本高, 但OPPO此前在N系列產品上有過機械結構的嘗試, 讓這一切看上去並不是完全毫無頭緒. 憑藉此前的技術積累和大膽的嘗試, 讓一個個設計難題迎刃而解, 最終實現量產並在巴黎首次面向全球完美亮相.
功夫不負有心人, 正如大家所預料的一樣, Find X上市後收穫了行業以及用戶的高度認可. 正是這樣一款產品, 將機身正反面的攝像頭, 感應器等元器件全部隱藏在了機身內部, 實現了 '無孔無鏡, 渾然一體' 的外觀設計.
頗為巧合的是, 在OPPO Find X發布後不久, 榮耀, 小米等友商也先後公布了自家的新旗艦消息, 幾款產品不約而同的選擇了滑蓋式的設計, 雖然看上去和 Find X的自動升降設計有所區別, 但在產品思路上較為一致.
事實上即使是OPPO內部, 都不知道在Find X這款產品上原來還有這麼多的潛力可以挖掘, 在OPPO研發負責人看來 '以前專家評估說做不到的東西, 可能是大家的思路不敢開啟;但有了 Find X這個先例, 大家就都會嘗試著去往這個方向走. ' Find X不僅為行業帶來了全面屏的突破性解決方案, 對OPPO而言也是一次大跨步的前進.
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