進入 '金九' , TDI市場並沒有如業內預想那樣迎來大漲, 反而持續陰跌. 9月第一周, 華東市場價格跌去500元(噸價, 下同), 運行至29800元左右.
業內人士認為, 由於國外低價產品衝擊市場, 加上需求啟動遲緩, TDI市場 '金九' 或顯成色不足.
據山東中海化工集團有限公司市場部經理李宏介紹, 8月份國內TDI行情有所改善. 特別是8月上旬, 國內TDI出廠價普遍漲至32500元. 這為進口貨入華提供了機遇, 對市場造成衝擊.
具體來看, 後期印度低價貨源將於月底流入國內市場;陶氏貨源也有望於9月底進入, 均將對國內TDI市場形成實質打壓. 因此, 近期貿易商加快出貨速度, 以規避風險.
'9月中旬以前, 韓國韓華以及OIC進口貨源數量約在4000噸左右. 儘管數量不多, 但對市場的衝擊持續. 目前現貨市場進口貨源價格約29300~29500元, 貿易商依然有操作空間. 這也就意味著, TDI市場依然還有下調空間. ' 李宏說.
需求啟動遲緩, 也是制約TDI市場行情不旺的重要因素.
TDI主要用於生產軟質聚氨酯泡沫和聚氨酯彈性體, 塗料以及膠黏劑, 與汽車工業息息相關. 中國汽車工業協會日前發布的數據顯示, 7月我國汽車產銷量分別完成204.3萬輛和188.9萬輛, 環比分別下降10.8%和16.9%;同比分別下降0.7%和4%, 為今年以來除春節外, 惟一同比下降的月份.
'汽車需求高增長的時代已經過去, 因此對軟泡聚氨酯和彈性體的需求難以放量. 這是TDI市場低迷的重要原因. ' 山東一家貿易公司總經理陳先生表示.
不僅是汽車, 塗料行業近期也表現低迷. 今年, 塗料行業面臨更加嚴厲的環保督察, 開工低位成為眾多小企業的寫照, 對原料TDI的採購遲遲難以放量.
'雖然當前TDI價格有所下降, 但對於低迷運行的下遊工廠來說, 依然處於相對高位. 雖然 '金九' 到來, 需求或有所回升, 但預期不樂觀. 下遊廠家在採購原料時堅持隨用隨采, 成交多以剛需小單為主. 特別是近期低價盤不斷出現, 採購更趨謹慎, 成交難以放量, 迫使貿易商繼續讓利出貨. ' 李宏表示.
不過貿易人士也一致認為, TDI市場大跌的可能性不大.
一是隨著價格下滑, 已接近貿易商拿貨成本, 市場繼續下調的空間有限;二是原料甲苯行情整體收漲, 在成本面上對TDI形成支撐;三是低迷走勢下, 甘肅銀光, 煙台巨力, 東南電化, 滄州大化近期都有檢修或限產計劃.
綜上所述, 昔日TDI '金九' 動輒站上4萬元大關的輝煌今年已很難再現. 下遊需求低迷, 對高價原料抵觸, 加之進口低價產品繼續衝擊市場, 令TDI市場承壓前行. 不過, 成本面支撐加之內外盤價格縮小, TDI下調空間亦不大.