車輛構造設計在全球範圍內都處於急劇的變革之中. 可供選擇的驅動技術, 如電動汽車, 新型連接模式和自動駕駛汽車, 都需要全新的汽車設計概念. 同時, 這還包括汽車前部的新設計, 即一輛汽車的 '臉部' , 像玻璃一樣無縫隙的表面, 並具有多種功能.
科思創在玻璃樣外觀的外部零件領域擁有十多年的經驗, 並將其薄膜和上釉技術相結合, 發明了一項創新的前端模組化研究, 這為汽車行業的許多要求提供了解決方案. 從2018年10月16日開始, 在德國菲德烈港的德國塑料工業貿易展(Fakuma )和沃爾夫斯堡的國際汽車供應商貿易展(IZB)上, 該公司將同時展示這一設計概念.
功能高度整合的新設計
未來汽車的前端部分設計將以三維, 無縫, 玻璃狀的表面為特徵, 傳統的散熱器格柵將被淘汰. 科思創特種薄膜部門汽車分部經理, 兼歐洲, 中東和非洲業務負責人Stefan Schulten解釋說: '汽車製造商希望儘可能獨立地設計出不同於競爭對手的車型, 而這不僅僅涉及到汽車製造商的願望, 還涉及到在越來越少的空間中整合越來越多的功能. '
通過使用各種裝飾或半透明薄膜, 汽車前部的設計已經有多種方式. 此外, 還能實現照明和訊號功能, 例如自動駕駛車輛和行人之間的所需的通訊功能. 一種特殊的形式是黑色面板技術,在這種技術中, 運用一款特殊的Makrofol®聚碳酸酯薄膜, 在其後面有一個光源, 進行照明. 光源關閉時, 路人只能看到一個表面為黑色的墊子.
緊湊型聚碳酸酯結構
前端模組原型的結構由印有彩色圖案的薄膜組成, 例如公司的商標圖案, 具體圖案取決於客戶要求. 傳統的金屬商標被現代版本所取代.
然後使用薄膜嵌件模塑製件(FIM)技術, 將該複合材料用透明的Makrolon®AG聚碳酸酯包覆成型. 平滑的表面和聚碳酸酯的深度效果創造出玻璃般的外觀. 除此之外, 雖然使用了平面的Makrofol®薄膜, 仍會產生三維效果. 同時, 最外層應用了透明的, 防刮擦的矽樹脂硬塗層.