成為一個擁有絕對優勢的領跑者, 是無數跟隨者的夢想, 卻也是領跑者的困境.
當已經成為領先者之後, 如何保持持續領先?
作為客車動力毫無爭議的領先者, 玉柴機器深耕北京市場所取得的佳績, 或者可以借鑒.
在無人區, 領先者做什麼
作為行業領先者, 玉柴機器已經在中國客車行業領跑多年, 它的前方是一片無人領航的 '無人區' .
在 '無人區' , 找不到標杆的領先者, 最需要戰勝自我.
警醒的行業領先者, 不僅居安思危, 把目標放在更遠的未來, 更是不忘初心, 始終牢記穩住陣地.
玉柴股份銷售公司北京辦事處市場經理王威
玉柴股份銷售公司北京辦市場經理王威告訴商用車新網記者, 自從進入公司, 一年中他沒有幾天能坐在辦公室裡, '不是在拜訪客戶, 就是在拜訪客戶的路上. '
他入行時就被師傅教導, 在玉柴, 一切以客戶為中心, 不論什麼時候都不能放鬆. 尤其做市場, 必須走近客戶, 密切與客戶的聯繫, 才能把握客戶需求.
主動求變, 領先者的轉型
保持對客戶, 對市場的洞察力, 是玉柴 '客戶至上' 理念的核心邏輯. 作為領先者, 不僅了解客戶的當下需求, 還要預見到客戶未來的需求.
王威走訪客戶的過程中, 難免會遇到這樣一個無可迴避的問題是: 雖然新能源汽車補貼過渡期已經結束, 充電場站建設還不夠完善, 但客車的新能源方向已經不可逆轉, 北京地區這一趨勢表現得更加明顯.
這也是這個時代的特色, 當你經過努力成為了行業領先者, 你的競爭對手卻可能來自行業以外.
當然, 向來以市場觸角敏銳著稱的玉柴機器, 早早看到新能源汽車時代到來, 並做好了準備.
早在2005年, 玉柴就介入混合動力系統的調研開發;近幾年, 玉柴新能源混合動力, 純電動產品嶄露頭角;玉柴股份有關領導更是曾在早前透露, 玉柴將大力度開發包括高效混合動力, 燃料電池, 電驅動總成在內的新一代新能源產品, 並在年內推出樣品.
在新能源動力系統領域, 玉柴已經具備了完整的新能源動力系統核心零部件研發, 製造能力, 並擁有我國覆蓋範圍最廣的新能源服務網路平台, 可向客戶提供整套新能源動力系統解決方案.
當新一代新能源產品將成為玉柴在新能源客車市場的主力, 這樣的資訊傳遞給客戶的, 是玉柴作為領先者, 主動轉型, 迎接時代挑戰的進取心.
玉柴發動機以高質量穩定性著稱
馬太效應, 領先者的優勢
對於領先者來說, 已經取得一定成功後, 那就更容易取得更大的成功, '馬太效應' 說的就是一種優勢的累計.
客車行業已經連續幾年呈現下滑態勢. 今年1~6月份, 玉柴股份在北京客車市場逆勢增長, 份額上升了31.8%, 佔比直逼88.2%, 優勢地位再次得以鞏固.
當市場機遇來臨, 玉柴以往在市場中積累的優勢, 讓它有理由獲得更多的機會.
今年北京地區客車市場有兩大利好: 一是北京奧運十周年前後集中上量的國三客車, 今年達到了更新換代的高峰, 仍然存在傳統動力客車的需求. 二是相關部門強化了對出租汽車和省際客運, 旅遊客運車輛監管, 讓規範運營的集團客戶從中受益, 同時, 這部分客戶恰恰是一直以來的玉柴 '忠實' 用戶.
北京市場公交客運批量配裝玉柴6L, 6J發動機
核心技術, 領先者 '真﹒牛'
其實, 市場份額大, 市場份額牛不是真正的牛, 核心技術牛才是真正的牛.
擁有核心技術, 是玉柴一直保持領先優勢的 '必殺技' .
作為國內最早發布國產滿足歐六排放標準發動機的企業, 玉柴早在2011年就發布了YC6L-60系列歐六柴油機, 2015年在北京市場實現了批量投放, 2016年再次獲得了北京公交的301台歐六機訂單. 目前, 玉柴歐六柴油機已有近500台在北京運營.
2018年初, 玉柴機器在廣西鬰林總部發布14款車用國六階段發動機, 成為國內內燃機行業首次發布系列達標國六產品的發動機企業. 下半年國六標準正式頒布, 玉柴國六發動機同步開始邁向市場, 照這樣的節奏走下去, 玉柴有望將繼續以領先位置, 首批實現國六發動機的銷售.
應該說, 從國一到歐六, 玉柴一直是國內排放升級的領先者, 進而將產品定位在 '世界一流' , 全面對標國際. 從早期的規劃, 設計方案開始, 玉柴就引入了系族化, 模組化的概念, 全力打造功率覆蓋100~650馬力的S, K, Y三大國六階段發動機平台.
幾經排放標準升級, 更新換代的曆練, 北京地區用戶已經深刻認識到: 必須跟上技術, 標準的步伐, 買超前一點的產品, 才能延長產品的使用壽命, 降低全生命周期的成本.
在排放標準始終領先全國的北京地區, 玉柴技術領先格外明顯.
北京市場上的混合動力公交車多數選擇玉柴發動機
多元拓展, 領先者的選擇
領先者並不代表永遠的成功, 卻往往意味著擁有更多的選擇機會, 進入更寬廣的領域.
不斷自省的憂患意識, 讓玉柴從不放鬆.
在客車動力市場牢牢佔據優勢地位之後, 玉柴多元化的動力組合, 在卡車動力, 乘用車動力上取得不錯的進展.
在北京市場, YC6J在客車, 卡車上都有配裝, 而YC6A的東風柳汽T5和龍卡, 也已經成功進入轎運車領域, 贏得批量訂單.
另一方面, 在輕型柴油機被國外巨頭佔據的現狀下, 玉柴以自主研發的YC4Y系列彰顯了自主品牌的技術底蘊和研發實力. YC4Y20發動機配裝北汽BJ40L越野車, 上市即進入熱銷狀態.
YC4Y這款玉柴面向未來研發的輕型動力產品, 不僅輕客上批量應用, 並積極拓展皮卡市場, 並藉助北汽越野車項目取得重大突破, 為玉柴成功搶灘高端乘用車領域.
隨著玉柴股份銷售產品結構完成多元化覆蓋, 玉柴的市場話語權無疑將進一步增強.
原標題: 破解屬於領跑者的煩惱, 玉柴在北京市場的做法供你參考!