成为一个拥有绝对优势的领跑者, 是无数跟随者的梦想, 却也是领跑者的困境.
当已经成为领先者之后, 如何保持持续领先?
作为客车动力毫无争议的领先者, 玉柴机器深耕北京市场所取得的佳绩, 或者可以借鉴.
在无人区, 领先者做什么
作为行业领先者, 玉柴机器已经在中国客车行业领跑多年, 它的前方是一片无人领航的 '无人区' .
在 '无人区' , 找不到标杆的领先者, 最需要战胜自我.
警醒的行业领先者, 不仅居安思危, 把目标放在更远的未来, 更是不忘初心, 始终牢记稳住阵地.
玉柴股份销售公司北京办事处市场经理王威
玉柴股份销售公司北京办市场经理王威告诉商用车新网记者, 自从进入公司, 一年中他没有几天能坐在办公室里, '不是在拜访客户, 就是在拜访客户的路上. '
他入行时就被师傅教导, 在玉柴, 一切以客户为中心, 不论什么时候都不能放松. 尤其做市场, 必须走近客户, 密切与客户的联系, 才能把握客户需求.
主动求变, 领先者的转型
保持对客户, 对市场的洞察力, 是玉柴 '客户至上' 理念的核心逻辑. 作为领先者, 不仅了解客户的当下需求, 还要预见到客户未来的需求.
王威走访客户的过程中, 难免会遇到这样一个无可回避的问题是: 虽然新能源汽车补贴过渡期已经结束, 充电场站建设还不够完善, 但客车的新能源方向已经不可逆转, 北京地区这一趋势表现得更加明显.
这也是这个时代的特色, 当你经过努力成为了行业领先者, 你的竞争对手却可能来自行业以外.
当然, 向来以市场触角敏锐著称的玉柴机器, 早早看到新能源汽车时代到来, 并做好了准备.
早在2005年, 玉柴就介入混合动力系统的调研开发;近几年, 玉柴新能源混合动力, 纯电动产品崭露头角;玉柴股份有关领导更是曾在早前透露, 玉柴将大力度开发包括高效混合动力, 燃料电池, 电驱动总成在内的新一代新能源产品, 并在年内推出样品.
在新能源动力系统领域, 玉柴已经具备了完整的新能源动力系统核心零部件研发, 制造能力, 并拥有我国覆盖范围最广的新能源服务网络平台, 可向客户提供整套新能源动力系统解决方案.
当新一代新能源产品将成为玉柴在新能源客车市场的主力, 这样的信息传递给客户的, 是玉柴作为领先者, 主动转型, 迎接时代挑战的进取心.
玉柴发动机以高质量稳定性著称
马太效应, 领先者的优势
对于领先者来说, 已经取得一定成功后, 那就更容易取得更大的成功, '马太效应' 说的就是一种优势的累计.
客车行业已经连续几年呈现下滑态势. 今年1~6月份, 玉柴股份在北京客车市场逆势增长, 份额上升了31.8%, 占比直逼88.2%, 优势地位再次得以巩固.
当市场机遇来临, 玉柴以往在市场中积累的优势, 让它有理由获得更多的机会.
今年北京地区客车市场有两大利好: 一是北京奥运十周年前后集中上量的国三客车, 今年达到了更新换代的高峰, 仍然存在传统动力客车的需求. 二是相关部门强化了对出租汽车和省际客运, 旅游客运车辆监管, 让规范运营的集团客户从中受益, 同时, 这部分客户恰恰是一直以来的玉柴 '忠实' 用户.
北京市场公交客运批量配装玉柴6L, 6J发动机
核心技术, 领先者 '真﹒牛'
其实, 市场份额大, 市场份额牛不是真正的牛, 核心技术牛才是真正的牛.
拥有核心技术, 是玉柴一直保持领先优势的 '必杀技' .
作为国内最早发布国产满足欧六排放标准发动机的企业, 玉柴早在2011年就发布了YC6L-60系列欧六柴油机, 2015年在北京市场实现了批量投放, 2016年再次获得了北京公交的301台欧六机订单. 目前, 玉柴欧六柴油机已有近500台在北京运营.
2018年初, 玉柴机器在广西玉林总部发布14款车用国六阶段发动机, 成为国内内燃机行业首次发布系列达标国六产品的发动机企业. 下半年国六标准正式颁布, 玉柴国六发动机同步开始迈向市场, 照这样的节奏走下去, 玉柴有望将继续以领先位置, 首批实现国六发动机的销售.
应该说, 从国一到欧六, 玉柴一直是国内排放升级的领先者, 进而将产品定位在 '世界一流' , 全面对标国际. 从早期的规划, 设计方案开始, 玉柴就引入了系族化, 模块化的概念, 全力打造功率覆盖100~650马力的S, K, Y三大国六阶段发动机平台.
几经排放标准升级, 更新换代的历练, 北京地区用户已经深刻认识到: 必须跟上技术, 标准的步伐, 买超前一点的产品, 才能延长产品的使用寿命, 降低全生命周期的成本.
在排放标准始终领先全国的北京地区, 玉柴技术领先格外明显.
北京市场上的混合动力公交车多数选择玉柴发动机
多元拓展, 领先者的选择
领先者并不代表永远的成功, 却往往意味着拥有更多的选择机会, 进入更宽广的领域.
不断自省的忧患意识, 让玉柴从不放松.
在客车动力市场牢牢占据优势地位之后, 玉柴多元化的动力组合, 在卡车动力, 乘用车动力上取得不错的进展.
在北京市场, YC6J在客车, 卡车上都有配装, 而YC6A的东风柳汽T5和龙卡, 也已经成功进入轿运车领域, 赢得批量订单.
另一方面, 在轻型柴油机被国外巨头占据的现状下, 玉柴以自主研发的YC4Y系列彰显了自主品牌的技术底蕴和研发实力. YC4Y20发动机配装北汽BJ40L越野车, 上市即进入热销状态.
YC4Y这款玉柴面向未来研发的轻型动力产品, 不仅轻客上批量应用, 并积极拓展皮卡市场, 并借助北汽越野车项目取得重大突破, 为玉柴成功抢滩高端乘用车领域.
随着玉柴股份销售产品结构完成多元化覆盖, 玉柴的市场话语权无疑将进一步增强.
原标题: 破解属于领跑者的烦恼, 玉柴在北京市场的做法供你参考!