GB1589-2016作為汽車運輸行業的第一大法, 正式落地兩個多月了. 各省的高速公路上大量的合規轎運車浩浩蕩蕩, 經常可以見到長久中置軸轎運車英姿颯爽的身姿! 去年以來, 長久專用車夜以繼日, 擼起袖子加油幹! 9月6日, 長久專用車再添喜訊! 長久專用車與渝運集團一分公司簽約, 首筆採購長久中置軸轎運車50台, 後期還將採購數百台.
長久中置軸轎運車
長久集團總裁兼改裝車系統總裁王昕先生, 長久物流副總裁李大勇先生, 長久集團改裝車系統營銷公司副總經理周立峻先生, 長久專用車西南大區總經理馬利民先生, 長久專用車華北大區總經理薑偉傑先生, 渝運集團一分公司總經理周陵先生, 渝運集團一分公司副總經理周勇念先生, 渝運集團一分公司總經理助理汪林強先生, 齊聚北京長久集團, 並參加了簽約儀式.
渝運集團成立於1950年, 有70年客運和30年貨運發展經驗, 是西部地區最大的客運, 貨運車輛採購單位. 隸屬於重慶交通運輸控股(集團)有限公司 (簡稱: 重慶交運) , 是重慶交運旗下最大的客運以及整車物流子公司, 註冊資金5億元, 年產值30億元, 營運車輛8800輛. 渝運背靠交運, 前景無限! 重慶交運作為國內最大的綜合運輸企業, 固定資產180億元, 年產值170億元, 是中國道路運輸協會副會長單位.
目前, 渝運集團與上汽大眾, 上汽通用, 東風小康, 寶沃汽車, 長安鈴木, 長安跨越等國內自主及合資品牌皆建立了合作關係, 服務質量優異, 得到了合作單位的一致認可.
2016年, 渝運集團提出了 '3+5' 產業布局戰略, 以 '客運, 物流, 修理' 為核心, 以 '保險, 駕培, 物業, 智慧交通' 等為輔助產業, 打造全產業鏈大型企業. 目前, 渝運集團一分公司, 渝運集團茶園物流有限公司已經是渝運集團貨運板塊的先驅與核心. 此次, 渝運集團與長久集團簽署戰略合作協議, 在中置軸挂車的採購與使用, 運輸與倉儲, 一體化物流等方面展開深度合作, 將共同為轎運車的合規新時代助威, 共同為我國智慧物流的發展助跑.
為什麼長久專用車更受優秀物流運輸企業的青睞? 這是因為在品質製造上, 長久專用車做到了 '四有' .
一是有規模.
做一個基業長青的企業, 規模是至關重要的部分, 沒有一定的規模就無法做大, 做強. 尤其是製造業, 如果沒有 '重' 的部分, 其發展方嚮往往就會飄逸不定. 實際上, 就是因為沒有 '重' 的責任與擔當, 企業往往就會缺乏定力, 經常在市場上東一榔頭西一棒子的追風. 寶貴的時間和精力就白白耗費了, 自然無法做大, 做強. 那麼, 在實際發展中, 企業如何形成自身規模? 長久專用車就是一個典型例子, 抓住政策機遇和市場風口, 以匠心精神力爭世界領先的生產製造規模.
長久改裝車是長久集團旗下業務的重要組成部分. 長久改裝車第一個設計開發出了符合GB1589法規的中置軸轎運車; 第一個成功申請到了工信部產品公告和燃油公告, 獲得了市場准入資格; 第一個實現了產品市場化, 並保持了迄今為止全國銷量第一的佳績. 吉林長久集團由薄世久先生建立於1992年, 旗下143家全資, 控股分子公司. 曆經26年耕耘, 業務已經涵蓋汽車物流, 汽車銷售與服務, 汽車金融, 汽車改裝, 汽車電商, 汽車再生, 汽車俱樂部, 汽車旅遊等多個板塊, 並不斷開拓汽車領域的延展業務. 2015年, 長久集團正式提出了 '構建國際化, 資本化汽車價值鏈整合運營平台' 的戰略方針. 僅僅在中置軸轎運車方面, 長久集團就構建了滁州, 吉林兩大生產基地, 其中滁州基地年生產中置軸轎運車可達8000輛, 吉林年生產規模達3000輛. 目前, 中置軸轎運車的產能已經達到了世界領先的生產製造規模. 這種規模化的發展, 讓長久中置軸轎運車穩穩地成為行業的領導品牌.
二是有質量.
規模化製造的第一益處就是讓品質得到充分的保障. 長久人精心打磨每一個零部件, 以保障生產出最優質的產品. 目前, 長久真正做到了, 不僅有製造體量, 更有產品質量.
2017年9月5日, 《中共中央國務院關於開展質量提升行動的指導意見》正式出台. 《指導意見》明確提出實施質量強國戰略, 加快建設質量強國, 推動中國製造向中國創造轉變, 中國速度向中國質量轉變. 而在中置軸轎運車的生產製造方面, 長久更是從生產製造的最基礎部分開始, 強力建立行業的高起點.
目前, 在大部分專用車工廠的生產線還沒有實現流水線作業, 車輛組裝主要依靠人力和手工裝配. 而長久在建廠之初就高瞻遠矚的組裝了行業領先的生產線, 生產過程全部通過自動履帶和傳送鏈來執行操作, 同時還採用了大量工裝夾具, 機器人, 標準化工藝的應用.
長久專用車滁州生產基地在國內率先採用模組化設計, 節拍化生產流水線, 高精度數字加工及機器人焊接等先進工藝裝備, 為行業發展樹立了標杆, 也為轎運車品質提供了厚實的保障. 此外, 工廠還採用了國內最先進的打砂, 噴漆流水線, 完善的塗裝工藝, 實現打砂, 底漆, 面漆, 烘烤在封閉環境裡一次完成, 漆面質量及防鏽能力達到國內一流水平, 從而讓風吹日晒的轎運車可以一直靚麗如新.
三是有創新.
一個木桶究竟能裝多少水, 取決於這個木桶上最短的那塊板. 中國製造能走多遠, 做多強, 也取決於它的短板. 我們從研發層面看, 中國製造業普遍存在兩塊短板: 一是創新能力薄弱, 大量企業處於產業鏈的最底層; 二是缺乏核心技術, 很多技術遠遠落後於國外. 對於轎運車產業而言, 也同樣面臨這兩座大山.
針對技術創新, 長久集團改裝車系統在創立之初, 就成立了自己的技術研發部門. 目前, 長久集團僅僅在中置軸轎運車項目上, 就應用了22項專利. 比如長久中置軸轎運車採用了長久專利技術的牽引球+穩定摩擦盤牽引裝置, 能夠有效的防止列車摺疊, 甩尾; 比如長久中置軸轎運車採用了全球專利的三維仿生制動蹄鐵接觸結構, 保證蹄鐵在受力情況下自由運動, 回位更順暢, 不會產生蹄鐵卡滯導致刹車抱死現象; 比如長久中置軸轎運車採用了擺線馬達帶動絲杠專利技術控制上層平台升降, 確保上層平台各升降點升降平穩, 避免裝卸車輛時發生磕碰現象; 比如長久中置軸轎運車採用了高精度S型凸輪軸, 可以提供準確的制動響應, 確保將制動力精確的傳到制動蹄鐵上. 其結構簡單, 零部件高度整合化. 長久這些獨有專利技術, 不僅在工作細節上幫了司機的大忙, 也實現了產品競爭與發展的差異化. 此外, 長久還進行了諸多應用創新, 比如採用前翻轉機構的設置, 駕駛室上層翻轉平台帶有手動液壓舉升裝置, 在發動機失去動力的情況下, 可實現駕駛室翻轉, 便於車輛維修等等.
由此可見, 長久專用車不僅是認認真真將中國製造一一落地, 做好, 做優, 更力爭成為在世界競爭中創造奇蹟的中國廠家.
四是有遠景.
不僅要看眼前, 更要看未來. 這也就是我們常說的, 走一步看三步. 隨著合規時代的到來, 長久在中置軸轎運車的運輸效率上下功夫. 在8月27日, 長久集團與加拿大CCC集團合作, 已經在考慮轎運車發展合規後需要解決的用戶問題——如何通過技術創新實現更高的運營效率問題. 此外, 長久除了中置軸轎運車, 還有中置軸廂式貨車, 罐車, 多功能商務車, 警用車, 高端旅遊房車, 冷藏車等, 可以為不同運輸企業提供個性化, 多樣化的定製.
實幹興邦! 品質強國, 品質興企. 品質決定了一個企業能走多遠, 能做多大. 長久集團旗下長久專用車視品質為生命, 通過加強 '四有' 走出了一條專用車企業發展的康庄大道.
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