不冒煙, 只排水的氫燃料電池車不再只出現在宣傳片中, 現實生活中, 宇通的氫燃料公交車已經率先上路, 與市民近距離接觸.
8月中旬, 首批宇通氫燃料電池公交車正式投入鄭州市727路公交線路運行, 也開啟了宇通氫燃料電池公交車全面進入商業示範運行的新篇章. 8月28日, 記者來到727路始發站, 搭乘宇通氫燃料公交車進行了實地體驗.
先進技術備受讚譽
'宇通氫燃料電池車已經跑了半個多月了, 性能非常穩定, 比燃油車更平順, 雜訊更小. ' 727路的一位司機師傅對記者表示, 727路運營線路單程接近20公裡, 往返需要兩個小時, 路線涉及郊區與市區. '從早晨到晚上, 每天一輛車得跑200公裡. '
面對複雜的行駛路況, 長時間, 長距離的運營裡程, 宇通氫燃料客車表現出了宇通製造一貫的高水準. 據介紹, 截至今年7月份, 宇通氫燃料電池客車可靠性驗證裡程累計突破9萬公裡, 有效驗證了燃料電池系統, 氫系統, DC/DC電壓轉換器以及整車整合控制的可靠性.
不僅如此, 宇通氫燃料客車配置還全面升級, 搭載了眾多高科技: 增加360環視系統, 空氣懸架系統, 無障礙通道等, 讓車輛更智能, 更安全, 駕乘更舒適. 為緩解駕駛員的疲勞, 該車還增加了座椅按摩加熱的功能. 上述727路司機師傅表示: '宇通的氫燃料電池車不僅開起來平順, 爬坡動力足, 座椅也舒服多了. '
'雜訊小多了, 更舒適了' , '零排放對改善我們城市的空氣也有幫助. ' 坐上了727路宇通氫燃料電池公交車的乘客也對該車讚不絕口.
宇通氫燃料電池車有如此優異的表現, 得益於宇通一貫的高標準, 嚴要求. 從設計之初, 宇通就力求完美, 在研發, 生產, 驗證等過程精益求精. 據宇通公交新能源產品部燃料電池開發工程師王海濤介紹, 宇通已經在燃料客車領域深耕多年, 於2009年開發了第一代增程式燃料電池客車, 在2014年通過了國內首家燃料電池商用車資質認證, 並於2015年取得了國內首個燃料電池客車公告.
宇通不僅陸續完成氫燃料電池客車的研發, 生產, 試製, 試驗, 還取得了車載氫系統安裝資質, 加氫站也經過了行政許可審批.
加氫10分鐘 續駛500公裡
'該車可根據整車功率需求確定當前最佳的工作模式. 起步及低速工況時, 純電動模式行駛;勻速工況時, 燃料電池提供整車需求功率. ' 王海濤表示, 宇通氫燃料電池客車採用燃料電池-動力電池的電電混合動力系統, 燃料電池提供整車平均功率, 動力電池提供整車峰值功率.
宇通氫燃料電池客車不僅性能優異, 而且具備了加氫快, 續航裡程長的特點, 成為商業化推廣的重要基礎.
王海濤介紹, 宇通燃料電池客車只需10分鐘便可加滿, 續駛裡程可達500公裡, 充分滿足城市公交的高強度運營.
特別值得關注的是, 宇通氫燃料客車在運營成本方面具有非常大的潛力. 王海濤表示, 如果氣價低於40元每公斤, 那麼使用成本就可以與傳統燃油客車相差無幾, 如果降到20元每公斤, 就與電動客車成本接近. 未來隨著用氫量的增大, 成本會大幅降低.
對於業內非常關注的氫燃料電池車的安全性問題, 宇通也從研發, 生產, 測試, 維保四個環節著手, 提高氫系統及整車的安全性.
當前, 我國關於燃料電池的政策利好不斷, 氫燃料電池車的節能環保等優勢也讓其發展腳步加快, 面對進一步開啟的市場, 許多整車企業都積極布局. 作為客車行業的領頭羊, 宇通在氫燃料電池客車方面也不斷進行拓展, 推動行業進步.
據了解, 宇通首批25台氫燃料電池公交車已於近日順利抵達張家口並完成交付, 以全新的姿態助力2022年冬奧會.