不冒烟, 只排水的氢燃料电池车不再只出现在宣传片中, 现实生活中, 宇通的氢燃料公交车已经率先上路, 与市民近距离接触.
8月中旬, 首批宇通氢燃料电池公交车正式投入郑州市727路公交线路运行, 也开启了宇通氢燃料电池公交车全面进入商业示范运行的新篇章. 8月28日, 记者来到727路始发站, 搭乘宇通氢燃料公交车进行了实地体验.
先进技术备受赞誉
'宇通氢燃料电池车已经跑了半个多月了, 性能非常稳定, 比燃油车更平顺, 噪声更小. ' 727路的一位司机师傅对记者表示, 727路运营线路单程接近20公里, 往返需要两个小时, 路线涉及郊区与市区. '从早晨到晚上, 每天一辆车得跑200公里. '
面对复杂的行驶路况, 长时间, 长距离的运营里程, 宇通氢燃料客车表现出了宇通制造一贯的高水准. 据介绍, 截至今年7月份, 宇通氢燃料电池客车可靠性验证里程累计突破9万公里, 有效验证了燃料电池系统, 氢系统, DC/DC电压转换器以及整车集成控制的可靠性.
不仅如此, 宇通氢燃料客车配置还全面升级, 搭载了众多高科技: 增加360环视系统, 空气悬架系统, 无障碍通道等, 让车辆更智能, 更安全, 驾乘更舒适. 为缓解驾驶员的疲劳, 该车还增加了座椅按摩加热的功能. 上述727路司机师傅表示: '宇通的氢燃料电池车不仅开起来平顺, 爬坡动力足, 座椅也舒服多了. '
'噪声小多了, 更舒适了' , '零排放对改善我们城市的空气也有帮助. ' 坐上了727路宇通氢燃料电池公交车的乘客也对该车赞不绝口.
宇通氢燃料电池车有如此优异的表现, 得益于宇通一贯的高标准, 严要求. 从设计之初, 宇通就力求完美, 在研发, 生产, 验证等过程精益求精. 据宇通公交新能源产品部燃料电池开发工程师王海涛介绍, 宇通已经在燃料客车领域深耕多年, 于2009年开发了第一代增程式燃料电池客车, 在2014年通过了国内首家燃料电池商用车资质认证, 并于2015年取得了国内首个燃料电池客车公告.
宇通不仅陆续完成氢燃料电池客车的研发, 生产, 试制, 试验, 还取得了车载氢系统安装资质, 加氢站也经过了行政许可审批.
加氢10分钟 续驶500公里
'该车可根据整车功率需求确定当前最佳的工作模式. 起步及低速工况时, 纯电动模式行驶;匀速工况时, 燃料电池提供整车需求功率. ' 王海涛表示, 宇通氢燃料电池客车采用燃料电池-动力电池的电电混合动力系统, 燃料电池提供整车平均功率, 动力电池提供整车峰值功率.
宇通氢燃料电池客车不仅性能优异, 而且具备了加氢快, 续航里程长的特点, 成为商业化推广的重要基础.
王海涛介绍, 宇通燃料电池客车只需10分钟便可加满, 续驶里程可达500公里, 充分满足城市公交的高强度运营.
特别值得关注的是, 宇通氢燃料客车在运营成本方面具有非常大的潜力. 王海涛表示, 如果气价低于40元每公斤, 那么使用成本就可以与传统燃油客车相差无几, 如果降到20元每公斤, 就与电动客车成本接近. 未来随着用氢量的增大, 成本会大幅降低.
对于业内非常关注的氢燃料电池车的安全性问题, 宇通也从研发, 生产, 测试, 维保四个环节着手, 提高氢系统及整车的安全性.
当前, 我国关于燃料电池的政策利好不断, 氢燃料电池车的节能环保等优势也让其发展脚步加快, 面对进一步打开的市场, 许多整车企业都积极布局. 作为客车行业的领头羊, 宇通在氢燃料电池客车方面也不断进行拓展, 推动行业进步.
据了解, 宇通首批25台氢燃料电池公交车已于近日顺利抵达张家口并完成交付, 以全新的姿态助力2022年冬奥会.