曼恩商用車為即將到來的IAA漢諾威車展舉行新聞發布會
近日, 曼恩商用車在德國柏林舉行新聞發布會, 為9月即將舉行的IAA漢諾威國際商用車展覽會進行預熱. 除了展示最新的卡客車產品外, 曼恩在電動化, 數字化和自動駕駛方面取得的最新成果也將成為焦點.
電動化: 城市客運和貨運的未來
除了1輛純電動配送卡車MAN eTGM, 曼恩將在IAA上展出MAN eTGE輕型車, 這是一款採用電池驅動的全新運輸車型. 曼恩也因此成為在城市物流領域, 唯一一家可以提供覆蓋3-26噸全系列電動化解決方案的汽車製造商.
曼恩純電動配送卡車MAN eTGM
電池驅動的全新運輸車曼恩eTGE輕型車
曼恩卡客車公司首席執行官Joachim Drees認為, 城市是電動商用車最重要的使用領域: '在城市環境中電動卡車才能真正體現實力, 它們是真正的零排放, 可以改善城市的空氣質量, 更重要的是, 它們工作起來非常安靜, 意味著未來在夜間進行超市配送成為可能, 這樣就可以解決白天的交通擁堵問題. 對於曼恩來說, 有一件事情非常清晰——未來城市的客運和貨運都將實現電動化' .
當提到城市公交車, 其電動化的趨勢也非常明顯. 因此, 曼恩已與慕尼黑, 漢堡, 沃爾夫斯堡, 盧森堡和巴黎締結了戰略發展夥伴關係, 目的是將人們的日常經驗融入到一系列電動化交通發展中.
曼恩Lion' s City E電動原型車
1輛MAN Lion' s City E的電動原型車也將在今年的IAA上首次展出. 在全新MAN Lion' s City車型量產之前, 下一步曼恩將會打造一支滿足歐洲多個城市日常運營條件的電動化示範車隊, 通過廣泛的試運營, 確保車輛應用於城市公交系統時能夠滿足高可靠性要求.
列隊行駛: 減少二氧化碳提升道路安全
在此次發布會的舉辦地, 未完工的德國首都勃拉登堡機場內, 曼恩利用這裡充足便利的場地條件, 在飛機跑道上進行了卡車隊列行駛現場展示.
採用的概念就像是通過一根電子牽引杆將兩輛或多輛卡車連接到一起, 第一輛卡車決定車輛的速度和方向, 跟在後面的一輛車以自動駕駛的方式, 保持在10-15米的短距離內行駛. 通過氣流原理來減少阻力, 可以為車隊降低10%的油耗.
一位駕駛員坐在後面的車輛中, 如果需要他可以隨時採取行動接管車輛. Drees先生解釋說: '隊列行駛可以顯著減少二氧化碳排放並提升道路運輸安全, 當前車制動時, 跟隨車輛的電子制動裝置的反應時間只有5毫秒, 比人的反應要快得多, 這項技術有可能顯著減少在高速路上發生的追尾事故的數量. '
曼恩隊列行駛卡車
作為試點項目的一部分, 曼恩隊列行駛卡車從六月底已經在德國慕尼黑和紐倫堡之間的A9公路上運行. 通過與德國物流集團DB Schenker合作, 曼恩正在測試這項技術如何在實際路況中實現. 參與現場試驗的還有Fresenius大學從事應用科學的人員, 他們正在測試項目對於駕駛員的影響.
此外, 用於卡車和公交車上的自動緊急制動輔助裝置(AEBS)以及攝像頭監控系統, 可以幫助駕駛員在轉向時防止因盲區引起的嚴重事故, 也確保了車輛安全性的提高. 曼恩對這些系統也進行了實地演示.
智能化和可持續運輸解決方案
在前些年, 曼恩卡客車在IAA展覽上最鮮明的特徵就是展出新款的卡車和客車產品, 然而最近幾年, 數字化創新技術也被不斷融入進來. Joachim Drees說: 曼恩正在從商用車製造商向智能化和可持續運輸解決方案供應商轉變, 正是由於這一點, 曼恩在2016年創立了數字化品牌RIO, 目的是作為一種與交通世界互聯的方式, 通過一個開放的雲平台使得交通運輸更加經濟和生態友好. 為了強調RIO是一個可以跨品牌的開放平台, 從2017年開始, RIO成為大眾集團卡客車產品矩陣中一個獨立的品牌.
通過構建這一平台, 曼恩可以為客戶提供定製化的數字解決方案, 方案涉及 '曼恩數字化服務' 項目下的各種車輛. 這就意味著在未來, 曼恩的客戶無論在什麼地方都可以即時看到車輛的各種數據以及導出的數據分析報告. 因此, 客戶也就能收到曼恩針對他們以及他們的車輛給出的改進建議.
在2018年IAA漢諾威國際商用車展上, 曼恩將提供進一步的服務, 以優化車輛分析和維護管理. 有了RIO這個戰略合作夥伴, 曼恩的用戶也將從數字化車輛服務中獲益. 與此同時, 使用不同品牌車輛的混合車隊, 也都可以收到為整個車隊提供的一項標準化基礎數字物流服務.