曼恩商用车为即将到来的IAA汉诺威车展举行新闻发布会
近日, 曼恩商用车在德国柏林举行新闻发布会, 为9月即将举行的IAA汉诺威国际商用车展览会进行预热. 除了展示最新的卡客车产品外, 曼恩在电动化, 数字化和自动驾驶方面取得的最新成果也将成为焦点.
电动化: 城市客运和货运的未来
除了1辆纯电动配送卡车MAN eTGM, 曼恩将在IAA上展出MAN eTGE轻型车, 这是一款采用电池驱动的全新运输车型. 曼恩也因此成为在城市物流领域, 唯一一家可以提供覆盖3-26吨全系列电动化解决方案的汽车制造商.
曼恩纯电动配送卡车MAN eTGM
电池驱动的全新运输车曼恩eTGE轻型车
曼恩卡客车公司首席执行官Joachim Drees认为, 城市是电动商用车最重要的使用领域: '在城市环境中电动卡车才能真正体现实力, 它们是真正的零排放, 可以改善城市的空气质量, 更重要的是, 它们工作起来非常安静, 意味着未来在夜间进行超市配送成为可能, 这样就可以解决白天的交通拥堵问题. 对于曼恩来说, 有一件事情非常清晰——未来城市的客运和货运都将实现电动化' .
当提到城市公交车, 其电动化的趋势也非常明显. 因此, 曼恩已与慕尼黑, 汉堡, 沃尔夫斯堡, 卢森堡和巴黎缔结了战略发展伙伴关系, 目的是将人们的日常经验融入到一系列电动化交通发展中.
曼恩Lion' s City E电动原型车
1辆MAN Lion' s City E的电动原型车也将在今年的IAA上首次展出. 在全新MAN Lion' s City车型量产之前, 下一步曼恩将会打造一支满足欧洲多个城市日常运营条件的电动化示范车队, 通过广泛的试运营, 确保车辆应用于城市公交系统时能够满足高可靠性要求.
列队行驶: 减少二氧化碳提升道路安全
在此次发布会的举办地, 未完工的德国首都勃拉登堡机场内, 曼恩利用这里充足便利的场地条件, 在飞机跑道上进行了卡车队列行驶现场展示.
采用的概念就像是通过一根电子牵引杆将两辆或多辆卡车连接到一起, 第一辆卡车决定车辆的速度和方向, 跟在后面的一辆车以自动驾驶的方式, 保持在10-15米的短距离内行驶. 通过气流原理来减少阻力, 可以为车队降低10%的油耗.
一位驾驶员坐在后面的车辆中, 如果需要他可以随时采取行动接管车辆. Drees先生解释说: '队列行驶可以显著减少二氧化碳排放并提升道路运输安全, 当前车制动时, 跟随车辆的电子制动装置的反应时间只有5毫秒, 比人的反应要快得多, 这项技术有可能显著减少在高速路上发生的追尾事故的数量. '
曼恩队列行驶卡车
作为试点项目的一部分, 曼恩队列行驶卡车从六月底已经在德国慕尼黑和纽伦堡之间的A9公路上运行. 通过与德国物流集团DB Schenker合作, 曼恩正在测试这项技术如何在实际路况中实现. 参与现场试验的还有Fresenius大学从事应用科学的人员, 他们正在测试项目对于驾驶员的影响.
此外, 用于卡车和公交车上的自动紧急制动辅助装置(AEBS)以及摄像头监控系统, 可以帮助驾驶员在转向时防止因盲区引起的严重事故, 也确保了车辆安全性的提高. 曼恩对这些系统也进行了实地演示.
智能化和可持续运输解决方案
在前些年, 曼恩卡客车在IAA展览上最鲜明的特征就是展出新款的卡车和客车产品, 然而最近几年, 数字化创新技术也被不断融入进来. Joachim Drees说: 曼恩正在从商用车制造商向智能化和可持续运输解决方案供应商转变, 正是由于这一点, 曼恩在2016年创立了数字化品牌RIO, 目的是作为一种与交通世界互联的方式, 通过一个开放的云平台使得交通运输更加经济和生态友好. 为了强调RIO是一个可以跨品牌的开放平台, 从2017年开始, RIO成为大众集团卡客车产品矩阵中一个独立的品牌.
通过构建这一平台, 曼恩可以为客户提供定制化的数字解决方案, 方案涉及 '曼恩数字化服务' 项目下的各种车辆. 这就意味着在未来, 曼恩的客户无论在什么地方都可以实时看到车辆的各种数据以及导出的数据分析报告. 因此, 客户也就能收到曼恩针对他们以及他们的车辆给出的改进建议.
在2018年IAA汉诺威国际商用车展上, 曼恩将提供进一步的服务, 以优化车辆分析和维护管理. 有了RIO这个战略合作伙伴, 曼恩的用户也将从数字化车辆服务中获益. 与此同时, 使用不同品牌车辆的混合车队, 也都可以收到为整个车队提供的一项标准化基础数字物流服务.